В общем такая шняга произошла: долго катался по песку в жару. Постоянно работали карлсоны. В итоге гена перестал генить. Еле добрался до сервиса на аккуме.
Заменил обмотку и диодный мост. Гена ожил, но спустя некоторое время после включения движка, а особенно при включенном кондее напряжение в бортсети просаживается до 12,0, пару раз замечал 11,7 В (по бортовику). Решил поменять еще и регулятор напряжения - ничего не изменилось. Взял на пробу новый аккум (на всякий случай) - с ним тоже нет изменений. До поломки напруга была 13,5 стабильно.
Так вот, что еще можно/нужно сделать, что-б нормализовать напругу?
Вариант "поменять генератор" допускается, но не приветствуется. И так денежку выложил. Хочется понять что там не так?!

Заранее всем спасибо.

bogand, Похожая история, после того как сгорел родной гена при похожих симтомах. Менял гену - горит ДМ и РН, ставил трехуровневый РН - помогло но проблемы остались с провалом напряжения при работающих карлосонах. Проверил почти всю проводку, обжал и протянул , поставил гену 115А , пока вроде живем. Но ищем далее.

_________________
[url=http://s-u.su][img:92079c5432]http://s-u.su/s/8wopdcbk.png[/img:92079c5432][/url]

Gasik, а какой генератор щас поставил? У нас в продаже только на 100А (макс. выровненный ток 95А).

bogand, Вот здесь чуток написал http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 20#4256320 , такое впячетление что где-то, что-то подгорело.... теперь выковыревается. Спасибо GLU и сервису за помощь и терпение.

_________________
[url=http://s-u.su][img:92079c5432]http://s-u.su/s/8wopdcbk.png[/img:92079c5432][/url]

Gasik, т.е. даже с новым геной все равно какие то проблемы с напряжением у тебя?

: АГА! После всех проверок и протяжек стало легче, но где-то еще есть.
До всего этого было тоскливо - падало до 10 В без доп потребителей : , и три гены на выброс.

_________________
[url=http://s-u.su][img:92079c5432]http://s-u.su/s/8wopdcbk.png[/img:92079c5432][/url]

Посмотри на обмотку генератора. Если обмотка почерненла - КЗ, генератор под замену.
Сам мучался с первым генратором, менял мосты таблетки, пока не обратил внимание на обмотку и в итоге заменил сам генератор.
Первый гена у мня отходил 61 тыс. (КЗ в обмотке, три сгоревших диода), второй - 58 тыс. (КЗ в обмотке, два сгоревших диода). Однако, стабильная статисткиа Буду рад, если третий генератор пройдет так же около 60 тыс.

AlexPost, обращу внимание на первый пост - обмотка и мост были поменяны сразу же. Ибо она (обмотка) была с КЗ и сгорел диодный мост. ;-)
Сейчас кроме ротора ВСЕ НОВОЕ! Вероятно где-то брак... :

bogand,
Извини, про обмотку не заметил.
Если не секрет, сколько стоило поменять обмотку с мостом и РН.
А так в идеале, чтобы исключить проблему с геной и зря тратиться на новый, было бы хорошо поставить заведомо исправный гену с другой машины. Но найти столь сердобольного "донора" можно только среди знакомых, другие заморачиваться со снятием установкой гены не будут. А причин низкого напряжения по мимо гены может быть очень много - окислившиеся массы, пробитые провода, незатянутые клеммы и т.д.
Ты напряжение смотришь по приборке, по БК, или меряешь тестером?

Напряжение просаживается ТОЛЬКО при включенном кондее. Без него оно держится в допустимых пределах. Гену бы поставить хорошо с другой машины. Но на Шевиках мало знакомых, а на 10-ках геморно снимать его. Вот и маюсь в догадках.
Щас еще одного мастера посоветовали, завтра к нему сгоняю, там видно будет.