На старом форуме есть точь-в-точь такая-же тема

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0

_________________

была такая проблема. решил раз и навсегда: https://www.drive2.ru/l/4062246863888479829/
с тех пор ни одного сбоя за все годы. ну когда стартер не разваливается

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Забавно - но у меня прошло после установки дополнительной массы с генератора на аккумулятор и зачистки массы под МЗ

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

На стареньких и не очень шнивах, да и не только на них очень частое явление. Разгрузочное реле полностью решает проблему.
Причина всему - окисленные, ослабленные контакты. Если измерять напряжение в момент когда стартер не крутит на его клемме 50, то оно может быть всего 7-8 вольт, что явно недостаточно.
Попытался выяснить, где оно теряется. - оказалось в разъемах. цепь получается следующая:
АКБ (12,5 В) - (11,9В) замок зажинания (10,9В) - провод красного цвета 50 до разъема за монтажным блоком (10,1 В) - одиночный разъем около бачка омывателя (8,9 В) - клемма на стартере - (8 В). Актуально для шнив с контроллерам Бош 7.0. С контроллерами 7.9.7 плюс к этому могут добавиться контакты реле блокировки стартера.
Чистка, подгибание контактов в этой цепочке не всегда помогают, т.к. окисл живет не только на поверхностях контактов но и внутри обжатых частей.

_________________
Диагностика инжектора и автотэлектрика в Пензе.
892736657О4

До нивы ездил на Мицубиси галант, был такой же глюк один в один. Что я только не делал, обьехал всех электриков на местности, стартер дважды отдавал на проверку в конторы специализированные (в первый раз поменяли подшипники - не помогло, во второй вообще сказали в идеале всё). Так и не выяснил в чем была причина. Решение было одно - парковаться под горочку. Если машина хоть немного катилась, включал передачу и стартер сразу бодренько начинал крутить, не хватало ему толчка небольшого. Так и проездил полтора года, пока не продал.
На шниве была такая ерунда прошлой зимой, через пару недель после замены стартера на новый. Сняли-посмотрели-поставили назад и прошло, в чем была причина тоже хз, но до сих пор работает. Мистика какая-то.
Реле на стартер стоит, но устанавливалось когда ставили сигналку с автозапуском, чтобы пусковые токи не шли через блок сигнализации.

_________________
ШНГ04 220+т.км.
Кардан на ШРУСах. Прошивка от Glu (была и надеюсь скоро будет). Кулаки с Iveco. МудоКорды 205/70/15.
1 пожар (кто же знал что надо паять, а не скрутки делать). 1 полёт (кто же знал что это трамплин, а не холмик). 1 плавание (кто же знал что это брод, а не лужа). А еще в нас разок стреляли )))
Нормальную машину не хочу!
Лучше чем сам, никто не сделает! (с)

Тоже был такой глюк . Поиски шли по цепочке , что описал @le1 , чистка доп.реле , контактов . И как правило эта хрень начиналась в самый неподходящий момент . А когда приезжаешь домой и начинаешь проверять - всё работает ! Потом перетряхнул все контакты и стало норм , уже год глюк не проявляется .
Ставить обходное реле смысла не вижу - ведь так же остаётся реле и контакты , просто новая цепь с той же функцией и тем же количеством контактов .

Не совсем так. Контактов меньше, длина проводов короче. Плюс ко всему разгружается контактная группа замка зажигания - подольше поживет.

_________________
Диагностика инжектора и автотэлектрика в Пензе.
892736657О4

С замком соглашусь , идёт разгрузка . А с контактами , так они и в Африке контакты , хватит одного окисленного что бы и новая схема не работала .
Кто сталкивался с этим глюком , все контакты уже изучили и знают куда лезть . Один раз пройти по цепи с чисткой и протяжкой и снова езди и радуйся на долгие годы .

Проблема контактов одинаково проявляется, что на горячем, что на холодном.

Конкретно на моем авто, с точно такими же симптомами (стартер не крутит на горячую) помогла замена втягивающего.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

@РыболовЪ , однозначно данная проблема не в втягивающем.
Именно на горячую - скорее всего дело в массе под МЗ. Потому что у меня не помогло ни замена втягивающего, ни замена стартера.
По весне уже было стабильно - любой прогрев до включения первого карлосона - заглушил - все, не заволдится.
Открываю капот, снимаю фишку, провод на акк - завелось. (ну по схеме как реле ставят)
После протяжки прочистки масс -ни разу не повторилось.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©