Мне помогало, если ключ повернуть и так держать. Секунды 2-3 и заводилась.

Вот буквально позавчера словил такой же глюк, но в этот раз с нюансами, так то у меня стартер новый и подключение через реле, кинутый провод обычно помогает, но в этот раз реакции на провод не последовало, а через через минуту так же с провода спокойно завелся и поехал, просто чудеса.

_________________
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/niva/ ... 883055652/

Всем здравствуйте. У меня беда на горячую. Когда долго ездил или стоял заведенный. Глушу авто. И если сразу заводить, то ничего. Бензонасос до отсечки шумит. А после поворота ключа тишина. Постоишь 5-10-15 минут и заводиться. На холодную проблем нету. Болтается экран над стартер ом. Как лечить?

Мож кому поможет...
Этим летом тоже беда была, ключ на старт и тишина. Добрые люди помогли толкнули. Я тут же созвонился с знакомым электриком и сразу к нему.
Так вот. Если определенным образом чуть натянуть штатную проводку, то машина заводится без проблем. Выяснилось, что разболтался корпус втягивающего, ну или как там его, колпачек на жопе стартера. Изначально он должен был держаться на двух винтах с плоской головой, но в реальности стоял только один винт под потай без всяких шайб и гроверов. Второй видимо выкрутился и улетел.
Простая ревизия стартера вернула подвижность машинке.

Зы: экрана стартера давно нет.

_________________
Шеви-Нива по сравнению со всеми другими авто имеет все возможные преимущества, ряд невозможных и два невероятных.

@Greka , И такое бывает... Ещё из-за массы такое бывает...

_________________


Автотехцентр "ЮНА" г. Пенза. Проспект победы 96А.
Диагностика , автоэлектрика, чип тюнинг и многое другое!
Запись на диагностику - электрику +7(8412) 211- 799 или +7 967 706 17 99 Евгений.
Запись на слесарные работы +7(8412) 666 - 500

Аналогичная ситуация случилась неделю назад. По счастью рядом оказались знакомые мужики. Толкнули и... завелась сразу, ТТТ заводится всегда хорошо. Дома загнал передом на импровизированную эстакаду-два шлакоблока и две доски пятидесятки. Снял стартер-у меня Шнива старого выпуска 2003 г. генератор внизу, поэтому, адсорбер долой, гофры тоже откинул, стойки от ресивера открутил, снял генератор, включил гинеколога и снял болты крепления генератора. Кстати, болты точили по моему заказу из шестигранника 12мм. Головка болта удлиненная, для того, чтобы была возможность открутить рожковым, подпиленным ключом эти болты. Разобрав генератор увидел, что купленный в мае месяце редуктор раскрошился на мелкие части, маленькие шестеренки остались целыми. Купил новый, заменил, собрал. Буквально вчера, опять затык при заводке двигателя. После нескольких попыток завести, заводится. Но теперь причина, скорее всего во втягивающем реле, которое тоже меня в мае вместе с редуктором. В мае же, из любопытства распаял катушку реле. Контакты оказались невынимаемыми, влиты в пластсмассу. Пытался вытащить их, для того, чтобы подложить под них шайбы и таким образом продлить жизнь стартеру-бесполезно, сломал корпус. Теперь опять всю процедуру снятия стартера повторять. Как же это достало

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

Всем здоровья и здрасте.Напишу тут что б тему не создавать.Машин 03гв,но почему то монтажный блок по моему рейстал,реле стартера нижнее правое(его вообще нет)перемычка стоит что б от ключа стартовало.Решил поставить реле,но на разьеме минуса вообще нет,а плюс управление подается когда зажигание вкл??По моему должен + быть когда ключ на стартер,а минус постоянно..Короче вот такая хрень??

@Wolgograd , 05гв, реле не было, напрямую с замка, сейчас 18гв , только реле блокировки, так же напрямую с замка на втягивающее

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Сейчас фотку кину..

Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:
Чет не вьеду где файлы то??

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:
http://vfl.ru/fotos/d4d3ee8532412046.html http://vfl.ru/fotos/98e858d132412047.html

@Wolgograd , так будет лучше

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369