GorAl, читал, но какая именно была неисправность, так до конца и не понял. А для проверки исправности стартера нужен один мощный плюс и хорошая отвертка, а сам стартер ложишь на клемму минус акума.
Ротор стартера может медленно вращаться при подаче напряжения ТОЛЬКО на тяговое реле, если втягивающая обмотка этого реле имеет межвитковое замыкание. Сопротивление обмотки уменьшается в разы, а последовательно с ней включена якорная обмотка. Корпус тягового реле будет при этом прилично греться. Удерживающая обмотка здесь точно ни при чем.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych похоже не прочитал.Ещё раз:http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=56140&postdays=0&postorder=asc&start=0

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

GorAl, свою точку зрения на медленное вращение ротора при подаче плюса только на тяговое реле я изложил. :

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, в имеющемся у меня мануале питание через втягивающую обмотку подается на якорь стартера. При полностью подключенном стартере, т.е. " + " на силовом болтике, втягивающая при сработке отключается (подача " + " на оба вывода обмотки). Удерживающая обмотка работает независимо от того, есть или нет " + " на силовом болтике. Получается, что у GorAl с этим делом все в порядке, и я еще раз приношу ему и Sharky извинения за свои поспешные выводы : . А мой вопрос "почему у меня при проверке втягивающего реле стартера без подключения "плюса" на силовой болт - якорь не вращается?" остается открытым. Попробую провести опыт с запасным стартером, когда будет время.
sansanych: Я не шутник, и все делаю сУрьезно. Провода с наконечниками и с кнопочным выключателем массы (делается однажды, быстро и на века : ) - меня тошнит от обгоревших/оплавленных штырей АКБ, резьб, гаек и отверток, ключей. Этак любят пошутить сЭервисмЭны.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Суровый_ШНивавод, спасибо. Уточнил схему стартера по другим источникам.
По твоему вопросу. Ток, проходящий через втягивающую обмотку и якорную, они соединены последовательно, недостаточный для вращения якоря. Пятаки замыкаются, а силового питания нет, вот якорь и не вращается.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, теперь всё понятно, и дольше 3 сек проверять втягивающее не буду : . Блин, а стоько лет не задумывался над физикой процесса : . Как не спалил ни одного втягивающего... :?: :
---------
Вот у GorAl достаточно тока, а у меня - нет. Где, спрашивается, справедливость и равноправие : . GorAl, делитесь достатком (шутЮ, своего хватает).

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Суровый_ШНивавод, Даже и не знаю где его берёт аккамулятор
Перебрал/перетряс сейчас ещё раз стартер.Убрал лишнюю смазку.Стартер зажат в тисках,током кормил от аккамулятора через провода "прикуривателя".Тихонечко крутится :
Ну и при перемыкании на большую шпильку работает как положено.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Тоже проблема со стартером. Медленно крутит всегда, утром, вечером, летом, зимой, горячий, холодный... короче всегда как будь то на улице -30. Менялся АКБ. Обойма редуктора металлическая. Менялось втягивающее, где надо смазано, где надо протерто на сухо. Пробовал прикуривать и массу зацеплял на корпус двигателя, но без особых изменений. При испытаниях на руках нет резкого разгона, не пытается вырваться из рук. Осталось грешить на щеточный узел. Подскажите стоит ревизировать старый и сколько должна быть длина щеток или проще установить новый. Щеточный узел такой же как на переднем приводе или отличаются от наших из за разного вращения стартеров, а то в наших магазинах только переднеприводные лежат.

_________________
Кто понял жизнь, тот не спешит...