На АКБ 12.4в, нет возможности проверить под нагрузкой, попробу с прикуривателя.

_________________
2004г 111000км
"В машине не ломается только та деталь, которой в ней нет" - Henry Ford

za44em, возьми у товарищей рабочий акум и попробуй.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Провода паяются, лятаки чистятся, переворачиваются, меняются, текстолитовая шайба меняется, пружинки меняются..... крышку, если лопнет, только менять, клей не держит.
Вообще нормальный электрик выбрасывает втягиваюшее только в случае межвиткового.....
Но такими делами сейчас занимаются наверное только в гаражах, на маленьких СТО их меняют, а на больших станциях меняют стартер в сборе.....

В моем случае оказалось втягивающее, при проверке не было сопротивления удерживающей катушки, заменил на новое, пока полет нормальный.
Всем спасибо за советы!

_________________
2004г 111000км
"В машине не ломается только та деталь, которой в ней нет" - Henry Ford

Вчера у меня произошла не приятность! Подъехал, заглушил машину через пару минут возвращаюсь, начинаю заводить а он скотина трещат и не крутит! Я то грешным делом подумал на аккумулятор поменял на другой - эффект тот же! Короче с толкача завели доехал до знакомого электрика, сняли вскрыли стартер а он сухой, прочистили смазали, и все - заработал лучше нового!

_________________
ШНГ 2004г., лифт +40 мм, ГП 4,3. стройка только началась!

проблема такого характера, недавно ехал вдруг приборка начали мигать, авто заглохло и с ключа не заводилось, стартер не крутило, при вскрытии стартера было обнаружено, что там земля и на втягивающем лопина, втягивающее поменяли и я счастливо ездил до сегодняшнего дня, когда вышел из дома и при повороте ключа оказалось, что стартер не крутит, насос не жужит, мне удалось завести машину раза с 15 таким способом, заблокировал руль и одновременнно с поворотом ключа выжал сцепление, ради эксперимента завел три раза, подъехал на работу, попробовал по нормальному завестись, получилось, теперь дурацкий вопрос мне скорее всего в замок зажигания лезть или все таки стартер целиком поменять? забыл добавить, гена новый, акум новый, авто 2005г., стартер чиненный (втягивающее заменено)

Если при повороте ключа в положение "старт" на панели загорается значок (!) - замок жив.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

горят все значки, на панели все штатно, вечером ездил никаких проблем, просто не хочется где нибудь выибинях с этой проблемой остаться, грешу на замок еще вот почему, когда машины не заводилась как мне показалось, что ключ недоповорачивается на самую малость (мышечная память руки) завтра замок надо будет разобрать посмотреть

MrBlack656, мои предложения:
1.сними монтажный блок, прямо увидишь блок упр.центр.замком, сними его. На правой шпильке есть массы, проверь их и протяни. Приборка не зря мигала. Разъемы в монтажный блок вставляй плотно, до упора.
2. под монтажным блоком висит реле стартера, обмотка реле:
оранжевый провод - плюс всегда.
красный/белый провод - управляемый минус с контроллера, иногда его просто нет. Почему не знаю, все остальное работает нормально.
Надо замкнуть хорошей перемычкой контакты реле - это красные провода и поездить. Проверить эту версию. А замок зря будешь ломать, если горит (!), значит он нормально работает.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, спасибо! сегодня попробую