Расскажу свою историю общения со стартером.
Машина 2007 года, пробег 50т.км
Пишу подробно со всеми незначительными деталями, т.к. проблема пока не решена.

Недели три назад был первый звоночек: поехал в другой район города. Весь день ездил, глушил, заводился - нормально, но под вечер, когда нужно было отправляться домой, поворачиваю ключ и неожиданно слышу только "щёлк!" вместо привычного звука. Погода - лёгкий морозец, градусов 15, машина простояла 4-5 часов. Были советчики, сказали: "Э... да, утебя аккумулятор разрядился". Но я вижу, что при попытках завестись напряжение проседает, но не сильно, примерно, с 12.1 до 11.4. Тогда разбираться не стали, вытащили на аркане и с горки завели. Доехал до дома, заглушил, попробовал завести - тишина. На всякий случай, снял аккумулятор, хотел дозарядить, но зарядник дома оказался нерабочим. Аккумулятор просто ночь простоял в тёплой квартире, а утром, изучив форумы, пошел разбираться. Нашел тяговое, пошевелил контакты - силовые держатся крепко, управляющий реле - тоже, вроде, нормально. Поставил аккумулятор, повернул ключ - завёлся.
И на три недели забыл о проблеме до удобного случая с тёплой эстакадой.

Но, на днях проблема вернулась. И стартер не сработал ни на следующий день, ни через день, ни после зачистки проводов, управляющих тяговым реле (разъем на само́м реле и разъем за правой фарой). Проверял тестером - при повороте ключа на реле приходит 12 вольт. На всякий случай, пробовал ещё провод кинуть напрямую с аккумулятора на тот же разъем за фарой - ни каких попыток крутиться, только реле звонко щёлкает.
Постучать молотком по корпусу стартера и реле (кто-то таким методом заводился) - тоже пробовал, но легко, не увлекался, результат без изменений.

Симптомы те же, что и в первый раз: без каких-либо попыток прокрутиться. Напряжение в сети, за счёт включения реле проседает на ~0.7В, но дальше процесс не идёт. Зависимости горячее/холодное не прослеживается. Других признаков умирания стартера тоже не замечал.

Машина стоит в заснеженном дворе, вытаскивать её оттуда на дорогу для разгона - то ещё занятие. А чтоб стартер снимать - всё равно надо ехать на яму/эстакаду/подъемник...

Как завести, что ещё попробовать?

iChen, точно такая же ситуация описана мной на предыдущей странице. Так что ничего нового в борьбе с этим ты не изобретёшь, не старайся. Заводиться с буксира, ехать в сервис, на яме снимать стартер. Почти стопроцентно, это втягивающее реле стартера. Перед поездкой на сервис рекомендую купить. Хотя если у сервиса есть магазин, там и купишь. Только белорусское не бери, их запчасти, связанные с электричеством, редкостное говно. А вот карданные валы отличные.

said62, Спасибо. Теплилась ещё надежда, что если первый раз "само прошло", то и во второй удастся. ))

Ага, у меня тоже. После второго раза надежда растаяла.

Здравствуйте Господа.
У меня как у всех... Машина конец 2011 года. На панели все горит как надо. АКБ заряжен. На контактах у правой фары +12-13 есть. А с ключа не заводится... С провода с полоборота... Иногда оживает и с ключа работает. Болезнь прогрессирует. Реле менял. Перемычку на красные силовые провода ставил (реле стартера). Куда дальше податься не знаю.. С реле напрямую провод на правую фару уходит? Или где рвётся? А как контакты на замке проверить? Откуда + на силовые контакты приходит (реле стартера)? Я пользуюсь обучающим ключом. Второй разобран и лежит для обхода. Старлайн А9.

_________________
БеШеНива L. Моя с 11.11.2011 г.

chapai555, ты сам себе создаешь проблемы. Нельзя пользоваться постоянно красным ключом, это не только мое мнение, но и рекомендации завода. Тема старая и я ничего доказывать не хочу (делал это уже многократно), просто выскажу свое мнение. Надо переобучить ключи и в блок обхода иммо вложить чип от ОБУЧАЮЩЕГО ключа. Я своим клиентам делаю чуть иначе, беру со склада заготовку рабочего ключа и обучаю ключи. Чип обучающего в блок обхода, а у человека остается два брелка и два рабочих ключа.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Добраться до сиги и в силовом разьеме перемкнуть черно-желтый толстый и черно-желтый тонкий провода, это блокировка стартера сиги, возможно сглючила сига.

Сан Саныч, т.е. можно обучить один ключ и просто пользоватся им. А обучающий пусть дома лежит.

_________________
БеШеНива L. Моя с 11.11.2011 г.

chapai555, всего два варианта:
1. ничего не покупаешь, просто надо снова прописать ключи и чип от красного ключа спрятать в блок обхода. А толстым рабочим пользоваться.
2. купить заготовку рабочего ключа, нарезать зубчики и прописать два рабочих ключа. Чип красного в блок обхода, а двумя рабочими пользуешься ежедневно.
Чип красного ключа должен быть в блоке обхода, иначе не будет автозапуска.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Поменял втягивающее - всё заводится.

Разобрал старое. Из проблем нашел только оборванный проводок, идущий с крышки к одной из обмоток. Допускаю, что он мог отвалиться, когда винты выкручивал, но силу не прилагал, крышку только пружина подпирала. Подпаял к нему пасынок, отложил реле в резерв, должно быть рабочим, по идее.