Друзья, вот и я поломался.

1. Стартер на горячую щелкает многократно, не крутит. В это время мигает лампочка тормозной жижи.
2. С толкача заводится.
3. В дороге автомагнитола постоянно вырубается-включается.
4. проехал в общей сложности 100 км (толкнули - еду).
5. В сервисе сказали, что проблема 100 пудов в генераторе.

Не верю!

Какого года машина? Если после 2006, переключи на понели часы на показания напряжения, тогда поймешь, генератор это или нет.
Вполне возможно, что в сервисе говорят правду. Проверь затяжку клемм на акуме, гене и мыссы на кузове.

Такая проблема, сегодня поменяли стартер потом весь день ездил заводил все в порядке, после 2 часового стояния в пробке с кондеем, заглушил около дома и больше не заводится, симптомы как у разряженного аккума, проверил тестером напр 11.7, бензонасос жужжит, стеклоподьемники работают. Даже полоборота дает и все обрубает на этом

_________________
Меня редко видят, обо мне редко думают, мне редко мешают.

SMH1980, мои рекомендации:
1. сними клемму минус с акума и заряди его
2. сними силовые провода с гены (акум отключен !) и подтяни оставшуюся гайку М6 на плюсовом болте. Сними клемму Д и сними пластм.крышку. Подтяни крепление диодного моста и сними реле -регулятор, щетки д.б. подвижны и одиноково сношены.
3. все собери. Заведи машину и замерь напряжение прямо на акуме.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Спасибо, так и сделал. Зарядил аккум, завелся, в нём всё таки дело было зараза. Что странно когда вчера перед тем как на зарядку поставить проверял тестером показывал 12 сегодня когда с зарядки убирал 13.4. Вроде должен был стартер крутить с таким зарядом или нет?

_________________
Меня редко видят, обо мне редко думают, мне редко мешают.

SMH1980, проверь гену, иначе могут быть опять неприятности. Акум без причины не разряжается, реальных две причины разряда: большой ток утечки или гена толком не работает, и не заряжает акум. Разумеется, считаю сам акум нормальным. Да, напряжение на акуме вещь очень относительная, оно не точно отражает состояние акума.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Кому интересно: в моем случае был таки генератор виноват.
На подфарники-подъемники-сигналки-гуделки напруги хватало, а на стартер нет (официальная версия). Аккумулятор "недозаряжался".

Вот и я сегодня утром был "приятно" удивлен! Втягивающая щелкает, а стартер не крутит. Стеклоподъемники работают. Напряжение бортовой сети 10 вольт!!! Вчера ездил - напряжение чуть больше 13 вольт, а когда вентиляторы работают - вообще 11.9, но чтобы за ночь до 10 вольт снизилось? Завел с толкача - напряжение 13.2, доехал до работы, заглушил, потом попробовал завестись - завелась. На незаведенной напряжение 11.7.
Как думаете? Генератор?

Игорь81, лично я думаю, что 13,2В при работающем двигателе, это очень мало. Я если вижу у себя на вольтметре меньше 13,5 В, то сильно волнуюсь. Но такое бывает крайне редко, кратковременно при включении вентилятора. Как правило, летом 13,7-13,9 В, зимой больше 14 В. 11,7 на незаведённой тоже очень мало, должно быть выше 12. АКБ разряжен. Снимать, заряжать, смотреть затяжку клемм на гене. Мерить ток утечки. В общем, всё по рецепту Сансаныча выше.

Поменял генератор. В движении напряжение порядка 14 вольт, при включении вентиляторов - 13.
Вчера не заводилась видно потому, что что-то забыл выключить, а акомыч вечно не дозаряжен, вот и не смог с утра прокрутить. А может где и "коратыш" какой