Исходные данные:
АКБ (титан-арктик) - заряжен
По БК напряжение - 13.5-14.0
После стоянки в теплом гараже заводится прекрасно и сразу.
После суточной стоянки на улице заводится тоже "нормально", но стартер "крутит" секунды 2-3. Но как то медленно или с трудом "крутит".

Сегодня суточной стоянки на улице ШНивка отказалась заводиться...
Бензонасос работает (это слышно). Но стартер делает буквально пол-оборота...и тишина.
Но габариты работают, дальний свет светит, сигналка и пибикалка тоже работают. При незаведенной машине (после пары неудачных попыток завестись) напр. по БК - 12.2
При всем этом, после пары неудачных попыток завестись магнитола "забыла" все свои настройки.

При прекуривании (машина донор не работала, просто АКБ подключили) моя ШНива завелась сразу.
После этого уже от своего АКБ машина сразу и непренужденно несколько раз легко заводилась (по БК напр. 14.0)

Было предположение, что "мокрый" стартер может так все "сажать" :?

Чего делать то, куда смотреть :?:

Прежде всего проверь контакты на АКБ. Т.е., скинь клеммы и почисть контакты шкуркой или монеткой, потом затяни, как следует, и смаж солидолом или еще чем-либо подобным. Так же неплохо проверить подсоединения минусовых проводов к кузову (метод тот же) - даже проверка тестером на прозвон не дает полной картины. Полезно перед зимой промывать с наружи аккумуляторную батарею слабым раствором соды: кислотные испарения летом оседают на корпусе АКБ и в сырую погоду дают проводимость по корпусу между клеммами АКБ, что способствует саморазряду. При промывке АКБ главное, что бы содовый раствор не попал в банки, а то бабахнет.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

FastCat, для полноты картины не плохо бы зарядить АКБ или проверить её нагрузочной вилкой.

Всем привет!
А клеммы на АКБ нужно зачистить и смазать, а потом затянуть.

А лучше поставить новую АКБ. К тому же в феврале морозы обещают.

Дык, АКБ всего один год.
Клеммы и контакты на ней в порядке.

Если смотрел визуально, то этого не достаточно. Бывало, что при эксплуатации во влажных условиях, если клеммы не смазаны литолом, то в местах контакта образуется прозрачная, кристалическая хрень. Ток вродь как и идет, но стартеру его не хватает да и зарядка тож хуже. Ни бОльшая затяжка, ни поворачивание клемм вокруг оси не помогают. Хрень нужно токмо зачищать до равномерного блеска голого металла (и на акб и на проводах). После чего смазывать клеммы по всему конусу литолом до одевания проводов, ну после смазки плотноенько все одеть и затянуть.
Сталкивался я с таким глюком 2ды. Оба раза по началу зимы, и оба раза клеммы не были смазаны литолом полностью (так сверху для виду были помазаны)...
Так чта попробуй, могет и поможет.

А как ты определил, что все в порядке? если батарея обслуживаемая, то надо прежде всего проверить плотность электролита по банкам (лучше батарею снять и довести до комнатной температуры).....поставить на зарядку, зарядить, разрядить, зарядить. Если плотность везде поднимается до нормы, значит с акк всё ок!..клеммы почистить и смазать тех вазелином.
Скорей всего у тебя одна банка мертвая.

Подтверждаю, : я тоже слышал про них, обещали резкое похолодание в феврале до -3...-5 градусов. : Круто, надо готовить машинку к экстремальным морозным пускам... :

san, брось так шутить , померзнем :

_________________
Бухгалтерские услуги в Москве http://www.globus-finance.ru/