Я тебе про это сразу не сказал, у меня такое было, лазил, он недельку поработал и опять застрял. ИМХО, шестеренки пластиковые, сносились :

san,

Вот что вяснилось- несмотря на надпись на корпусе редуктора "Маде ин Германия", производятся они (да и сами фары к шевику тоже) в Рязани, на бывшем ООО "Бош-Рязань", которое сейчас называется "Аутомотив Лайтинг". Странно почему же такая дефицитная деталюшка, не найти днем с огнем? :?:

_________________
Шеви-Нива - наш ответ Chevrolet!

А по тому что BOSH. Вы попробуйте найти какую-нибудь запчасть к любому ихнему агрегату. Только в сервисе BOSH с работой. Хотят все съесть сами. Мне за подшипник к стиральной машине, купленный в автомагазине за 60 руб., пытались выставить счет в 10500 рублей. Впрочем это все не в тему.

Это-то известно давно, кто ж повезет фары из германии, конечно - Рязань. ИМХО, тут рязанцев пытать надо, есть ли у них в продаже эти редукторы?

ИМХО, тут рязанцев пытать надо, есть ли у них в продаже эти редукторы?[/quote]
Вынужден расстроить, AOLighting поштучно ничего не продает, только по долгосрочным договорам крупным дилерам. Знаю от знакомой которая там работает. Данные пары дилеров постараюсь раздобыть

Вынужден расстроить, AOLighting поштучно ничего не продает, только по долгосрочным договорам крупным дилерам. Знаю от знакомой которая там работает. Данные пары дилеров постараюсь раздобыть[/quote]

Короче, как всегда в России- не производитель для потребителя, а наоборот....

_________________
Шеви-Нива - наш ответ Chevrolet!

Quorthon, я разобрался с ним!!!
Значит так: снимаем крышку фары, звездочкой откручиваем 2 самореза крепления электрокорректора (ЭК), смещаем шток ЭК вниз и выводим его из паза отражателя (там такая пластмасска белая), вытаскиваем ЭК, отсоединяем разъем, далее все операции производим в любом удобном месте.
Снимаем крышку ЭК, там 4 защелки, с помощью тонкой отвертки отжимая их. Внутри установлен моторчик, электронная плата, механизм привода штока (шестеренки) и ограничитель хода (типа потенциометра с дорожками). Плата жестко скреплена с моторчиком и держится в корпусе тоже защелками, аккуратно их отгибаем отверткой и вытаскиваем плату и моторчик. Усе!!! Можно чинить!
Значит все проблемы возникают из-за токо, что шток загоняется в крайнее дальнее положение, там его клинит в резьбе (там в шестерне нарезана резьма, на штоке - тоже, вот и при вращении шестерни шток ходит туда-сюда). Так вот, пальцем вращая шестерню, возвращаем шток чуть назад, устраняя этим заклинивание. Потом собираем все в обратном порядке и ставим в фару. Всем удачи. Операция вчера у меня заняла 40 минут.

san,

А где гарантия что его опять там не заклинит??

_________________
Шеви-Нива - наш ответ Chevrolet!

: Ее нет, увы : Но, : ремонт уже будет проще и быстрее.

san,

Дело в том, что я его маленько потребушил, не вынимая потроха- и он заработал. Но- всего на полчаса Щас опять заел. Мне кажется все таки шестеренки стёрлись.
А как вынуть из корпуса плату с потрохами- я не понял, одну защелку на торце увидел, а вторую нет, где она находится подскажи?

_________________
Шеви-Нива - наш ответ Chevrolet!