@arkadiy73 , Отключи разъем с блока комфорта для начала.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

sanyok, кажется на машине 2007 года нет блока комфорта, АПС есть, кудаж без него.

_________________
Шевроле Нива LC* 2007г. "Сочи". Пружинолифт 3 см.

@arkadiy73 , Есть он там, только раньше был другой, попроще. АПС тоже можно попробовать отключить.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

он и сейчас есть и называется блок управления блокировкой дверей, т е по сути обычный центральный замок

Добавлено спустя 50 секунд:
АПС тут не причем, тут больше на приборку похоже

_________________
RS0Y5-42-02D

Сегодня ток утечки уже 0,7 ампера. Массу пока снимаю при длительных стоянках.
Купил размыкатель массы типа советского, механический поворотный, буду ставить на минусовую клемму. В параллель подвесной предохранитель.
Блок управления блокировкой дверей БУБД, разобрался, есть такой. Установлен за блоком предохранителей. Только в моей мафинке он должен висеть на предохранителе F10. Двери с предохранителем F17 связаны условно - концевики замков включают свет салона, а свет это и должен быть F17. Но может я ошибаюсь и этот предохранитель работает с плафоном только при ручном включении света? Подскажите где посмотреть принципиальную электрическую схему на салонный свет и стоп-сигналы, а то мне только монтажные схемы попадаются, а от них никакого толка.

_________________
Шевроле Нива LC* 2007г. "Сочи". Пружинолифт 3 см.

Померил ток утечки когда подморозило - 0,07 ампер. Все время разный. Видать на морозе вода под коврами подмерзает и уменьшается ток утечки из залитых жгутов.

Ладно, размышляю дальше: АПС видит когда водительская дверь открыта (например при забытом ключе в замке зажигания, или включенных габаритах - сразу реагирует звуковыми трелями). А вот свет салонного плафона при этом не зажигается. Свет зажигается не напрямую, аналогово, а по сигналу от того-же АПС? Тогда надо искать обрыв провода между АПС и плафоном?

_________________
Шевроле Нива LC* 2007г. "Сочи". Пружинолифт 3 см.

@arkadiy73 , "+" на плафон подключен постоянно
а на концевиках дверей "-"

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

@arkadiy73 , А ты как меришь ток утечки?
Нужно закрыть все двери, всё выключить и при измерении подождать с полминуты, пока наши умные девайсы успокоятся. У нас ведь кроме ЭБУ мозги в приборке, сигналке, генераторе, магнитоле, всякие регики, БК , навигаторы.
Когда оставишь только штатные, начать с отключения гены. Он может начальный ток возбуждения включать в 300ма, если видит включение зажигания. Типа грязь в гене может его включить.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

sanyok, oapv, Sergei55.ru, Rikki - спасибо, стало немного яснее.

Ну вроде починил известный стык проводов освещения у ног левого заднего пассажира под накладкой порога. Там 5 черно-белых, тончайших как лапаша проводков спаяны вместе: 2 приходят сзади вдоль порога, 2 спереди и 1 опускается сверху по центральной стойке. У всех рассыпается эта спайка. Из-за этого свет не включался, когда двери открывал. Пропаял это место, замотал 5 слоями изоленты и еще поверх эту-же серую ленту. Под паласами сплошная влага. Как просушить не ясно.

Было-ли это проблемой утечки - не ясно, вроде-бы тока в этих проводах при закрытых дверях быть не должно. Вспомнил что даже при закорачивании концевика в двери, когда свет в салоне начинает гореть вечно, АПС (или другой процессор? не помню) должен отключить его через 16 минут. То есть тока быть не должно, но шухер начался когда у меня аккум за 5 дней сел совсем, 1,5 вольта на нем осталось - давно такого не припомню. Подергал всякие концевики и подозрительные места... концевик капота что нажатый, что отжатый не менял ток утечки. Выдрал этот концевик и выкинул. Куда еще смотреть не понятно.

Пока ток в разрыве минусовой клеммы АКБ - 30...80 миллиампер.
Вот скажите, есть-ли смысл мерить ток утечки при включенном зажигании и что там можно намерить? Там куда больше потенциальных утечек. Напряжение бортовой сети редко поднимается выше 13 вольт (даже после замены реле-регулятора), полагаю где-то утечки могут быть и на них работает гена.

_________________
Шевроле Нива LC* 2007г. "Сочи". Пружинолифт 3 см.

Неверное решение, смысла мерить при вкл. зажигании нет. Это все без проблем покрывает гена. А вот низкое напряжение может быть вызвано неисправностью гены, и не только РРН. В результате аккум у тебя постоянно недозаряжен.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.