@Spirit , вот, пожалуй, с определениями соглашусь.. однако, какова будет абсолютная влажность при -30? и даже при незначительном повышении температуры "обезвоженного" морозом воздуха относительная влажность будет стремиться к минимальным значениям. я не просто так привел пдф с расчетами, для меня самого было открытием, что для сублимации льда, оказывается, надо ненамного больше энергии, чем для выпаривания того же количества воды кипячением. В ваших краях с обильными зимними осадками это может и не так заметно, но у нас, если вечером дороги немного окропило дождиком при +5 а ночью лупанул "мороз" -10, то к утру практически вся ледяная корка просто испаряется. стоит чуть посветить солнышку - лед исчезает прям на глазах, не успевая даже таять. это так, для примера. Разумеется, если окропило достаточно - утром получаем "день жестянщика". особенно, если при этом ветерок с моря несет слегка теплый воздух с высокой относительной влажностью. этот воздух над холодной сушей быстро остывает и относительная влажность резко повышается, со всеми вытекающими. все-таки прибрежный и континентальный климат - это две большие разницы. при статических условиях относительная влажность не зависит от температуры, но изменение температуры воздуха тянет за собой изменение абсолютной влажности, что в свою очередь тянет за собой относительную.

@winter4x4 , Да, да, лед и снег на морозе тоже испаряются, в курсе, но это происходит гораздо медленнее чем жидкая вода. Всеж таки это довольно энергозатратное действо, а тут мороз -30.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@Alexian_2001 , К сожалению, с тлф не видно откуда вы, коллега... Что касается форсунок с обогревом, то на современные отественные авто они ставятся только на Весту и Искру. Вестовские можно поставить на Тревел, но придётся увеличивать отверстие в капоте. Что нежелательно. Я бы предоставил вам несколько нагревательных элементов от этих форсунок. Эти элементы можно тупо закрепить на корпусе форсунки максимально близко от сопел.
Хочу заметить, что эти форсунки при подаче 12В нагреваются примерно в течение 3 минут до 60 градусов С. Если интересно - напишите, договоримся о способах передачи.

МСК



Да, не хочется корёжить штатные отверстия...



Вот думаю об этом, да. Интересно.
Я так понимаю, речь о том, чтобы закрепить нагреватели снизу, к металлу капота, рядом с трубкой, подходящей к форсунке? Об этом речь?
У меня была (есть) идея, взять например упоминавшиеся здесь форсунки от 3110 (https://www.ozon.ru/product/forsunki-om ... 50308105/), - тупо отрезать от них модуль подогрева, который, судя по всему представляет собой прямоугольную часть внизу форсунки, и прикрепить его отдельно снизу.
А как выглядят подогреватели "вестовских" форсунок?

@Alexian_2001 , Капот - слишком большой теплоотвод. Не прогреешь

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Это называется - а поговорить!
На какой то из прошлых машин ставил волговские, с обогревом пысалки. Трахался с подачей питания на них и выключателем. На какой то шланг обматывал вокруг нижнего отвода от расширительного бачка. Задрало всё это кулибинство.
Последние годы покупаю умывайку только -30 и 5ти литровую баклажку спирта на зиму.
Спирт добавляю в умывайку (0.5 / 0.7)литра на бачёк когда врунишка Вильфанд пригрозит температурой ниже -20. До этой температуры как правило умывайки -30 не замерзают в шланге и в форсунках.
А когда ну совсем замёрзли (заведомо зная что не добавил С2Н5ОН) а ехать надо здесь и сейчас, то наливаю горячей воды в полторашку и пока греется моторчик, прикладываю её к форсункам и шлангам под кампотом.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Штатный подогрев форсунок наверняка тоже термисторами греет.
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my- ... bilja.html
Прямо к соединению форсунки с трубкой его и приладить. Размеры термистора подходящие.
Такого типа https://www.chipdip.ru/product/b59052d1070a040

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Какое замечательное реле.на обогрев стекла и зеркал.

Это один раз сделать, когда на улице тепло будет. Да, постараться надо, но не так страшно.



А вот таких не видел! Класс, они наверное самые подходящие!!! Посмотрю ещё по даташитам.

ЗЫ. У этих термисторов крепежный лепесток наружным диаметром 8 мм, а внутреннее отверстие 3,7 мм. Это маловато будет.
Но надо подобрать побольше клеммный лепесток, такого же типа, внутренним диаметром что-то около 6 мм, и наружным побольше, и в такой вмонтировать термистор. Вот об этом есть смысл подумать.
За идею спасибо!