Да решат если строб который при вкл.зажигания увеличить хотябы на пару секунд или вообще убрать.так как реле включаютца идёт пусковой ток от вентиляторов он в несколько раз больше тока самих вентиляторов и кратковремен а в этот момент реле уже отключаютца происходит дуга контакты горят.а если дать разогнатца вентиляторам а потом отключить то буде всё в норме реле будут работать долго и 30амперные.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:8994bca754]http://www.autometric.ru/lines/sapfir.gif[/img:8994bca754][/url]

Чтобы убрать искру я думаю будет достаточно поставить неполярный конденсатор на несколько микрофарад параллельно самому вентилятору, я с этой проблемой уже боролся , правда не на машине, а на двигателе, который спутниковую тарелку крутит, должно помочь- законы физики везде одинаково действуют.

Вместо реле 90.3747 поставил себе 754.3777 (они на 40А), поменял все три, вроде все работает как надо . Нашел чисто случайно на авторынке, пошел искать импортные помощнее, как писал Швед, и наткнулся на эти. штатные релюхи, хрен знает какие уже по счету, подгорели и залипли, когда двигло ночью запустилось по таймеру. К утру у меня уже небыло аккумулятора, ладно хоть сосед - добрый самаритянин выручил запасной батарейкой.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:adc83aa43f]http://www.autometric.ru/lines/at66-04.gif[/img:adc83aa43f][/url]

Вместо 90.3747 должны стоять 902.3747

Alex195022, 902е тоже ставил, хот там и стоит резистор, разницы никакой, подгорали точно также, приходилось периодически колотить по блоку, когда вент не выключался.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:adc83aa43f]http://www.autometric.ru/lines/at66-04.gif[/img:adc83aa43f][/url]

Колочу уже месяца 3 , чуствую так всю зиму колотить буду а летом а весной все менять полезу ! Если конечно раньше не достанет !

_________________
1999 -21213, 2000 -21214, 2006-2123. 2008- Suzuki Grand Vitara

Я думаю так НЕ должно быть....
У меня с новя включался один левый прерывисто на 96 а уже потом на 99 (100 как у тебя) два тож в прерывистом.... Так вот первый режим у меня теперь не работает (как следствие и БК не управляет включением, а раньше при управлении с БК включался на малую скорость правый вент и работал постоянно), а работает как у тебя при 99 градусах.... Что случилось с первым режимом и куда он делся понять пока не могу, да и холодно разбираться..... Но со схемой включения вентиляторов они явно намудрили.......

_________________
- удачи на дорогах нам всем:)