да шо вы шумите ?

датчик ,датчик.... скиньте с него фишки и закоротите хоть и без ключа - будет жужжать

для того чтоб не жужжал - скинуть с него одну фишечку и идти за новым

у меня прям давеча его перекосило, правда у мня для борьбы с этим есть допы - принудительный ВКЛ и принудительный ВЫКЛ :!:

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

Glu а как же без датчика?

_________________
Не уверен, не лезь!
[img:041c3e98e4]http://s2.rimg.info/711a6de9e6bbc0f18eec498ecfdd6d20.gif[/img:041c3e98e4]

Имеются два датчика по температуре.
1. Датчик УКАЗАТЕЛЯ температуры охлаждающей жидкости. Он работает только на указатель(индикатор) температуры на приборной панели и больше ни на что не влияет.

2. Датчик ТЕМПЕРАТУРЫ охлаждающей жидкости. Вот этот датчик(его провод) включён на 45 контакт контроллера и управляет всем температурным режимом при пуске и прогреве двигателя, в том числе и включением \ выключением вентиляторов через 6 и 46 выводы контроллера.
Так что от этого датчика зависит работа всего двигателя и без него никак нельзя.

Если приварились контакты одного из реле вентиляторов(реле 3 шт.) или механически залип якорь реле, то тот вентилятор будит крутиться постоянно, даже с выключенным замком зажигания. Остановить его можно только снятием предохранителя или клеммы на АКБ.

Если молотят сразу два вентилятора после включения зажигания, или после прогрева до 50град. Это говорит о не правильном сигнале на 6 контакте контроллера.
Если молотит(при тех же условиях) один правый – это говорит о неправильном сигнале на выходе 46 контроллера.
А сигнал контроллеру (на 45 контакт) даёт вышеупомянутый датчик и если он врёт, то и получаем такой результат на вентиляторах, Но он же, должен повлиять и на работу всего двигателя. Вот тут и вопрос. Датчик или калибровки в контроллере сбились.
Датчик можно поменять, а калибровки – диагностикой.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Selcup,
Уточните ещё раз. А замок зажигания тоже выключен?
Ну этот случай, я как мог, изложил выше. 3й абзац.

Алгоритм работы вентиляторов можно почитать здесь:

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=10

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Замок зажигания тоже выключен.

Менял датчик включения вентилятора, все релюшки выдёргивал, а он гад не выключается (помогает только скинутая клемма акккумулятора). Скинул пока контакты с вентилятора (благо погода прохладная). Так катаюсь (глаза на температуре постоянно). После праздников поеду на диагностику

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:cc612169fc]http://www.autometric.ru/lines/selcup.gif[/img:cc612169fc][/url]
[url=http://www.gde-chevrolet.ru][img:cc612169fc]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/gdechevrolet.gif[/img:cc612169fc][/url]

Так, всё ясно.
А где вы дёргали реле?
Если на панели предохранителей, так это не те реле.
Реле вентиляторов (три штуки) и предохранители находятся под бардачком, возле контроллера. Залазить туда геморойно, но надо.
У вас сварились контакты одного из реле.
Если скажете какой вентилятор маслает(не отключается), я скажу какое реле.
Но их там три( левый,правый и дополнительное). Розберётесь.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Selcup,
Такого датчика нет, есть датчик температуры охлаждающей жидкости, не путайте с датчиком указателя. Я об это писал выше.
Но в вашем случае датчик не виноват, меняй не меняй.
Удачи под бардачком(это вещевой ящик) напротив сидения пасажира.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

дядя не вводи в заблуждение людей -у нас не карбюраторная машина ,такие фокусы здесь не пройдут !

_________________
Вечно юный . . . техник .