ФЕЙ, наверное у тебя неисправность, у меня февраль 2006..сначала включается один в прерывистом режиме,потом второй в постоянном

'Hors, Я это тоже подозреваю. Скоро на ТО-1 ехать. пусть разбираются. Я им уже списочек подготовил : Хотя они (диллеры) и не виноваты. Но и я не крайний!

_________________
:-)))

Hors, а вот с этого момента поподробнее! У вас там в Сибири тропики чтоль? У меня включается только при движении в пробках и только в прерывистом режиме. С минуту так поработает и температура в 90 гр. становится. Ты ШН в сауну чтоль загоняешь?

Похоже, что нам лапшу вешают. Причем, как GM, так и их замечательные диллеры.
Кто-то здесь писал, что причина в том, что софт разрабатывался под один вентилятор. Я согласен с этим. Диагностическое оборудование "видит" и может управлять (вкл/выкл) только одним вентилятором на новых машинах. Причем, включается он на постоянку.
Для сравнения, на старых "мозгах" то же самый прибор видит и управляет обоими кулерами. Причем, когда нажимаешь кнопку "Включить", то кулера работают в прерывистом режиме, оч. похожем на обсуждаемый режим.
Из этого я делаю вывод, что новые мозги "доработали напильником" и посадили один кулер на штатный режим, а другой - на тестовый режим. Для чего? А для того, чтобы не переписывать движок софта.

Вот и вся причина. А всякие там умные слова, про стабилизацию температурного режима на ХХ и пр. лабуда - это не более чем отмазка. Иначе, пришлось бы говорить правду, а это не в их интересах и не в их пользу.

_________________
С уважением, Uncle Vova

ФЕЙ, второй кулер включается тогда, когда температура ОЖ достигает 101 град. Первый при 99 град. Т.е., если первый включился, но охладить не успел и t продолжает расти, то включится второй.

Проверь на стоящей машине. Если включаются оба, одновременно, при 99-ти, или при 101-ом, то проблема в электрике. Если включаются последовательно, с временнЫм разрывом (пусть и небольшим), то это проблема с термостатом.

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova, и чего делать? Не самому же мозги перепрошивать? Там же вродь еще что-то полезное должны были впихнуть, правда вот этого что-то пока никто не заметил, но хочется верить в хорошее.

и у меня так

_________________
за душевное равновесие

у меня та же байда, выпуск январь 2006
вот только не пойму смысла в движениях вентиляторов,
едешь - темп 90 пробка - 97 и так держится, потом какое то время проходит падает до 90, пробки в тот день были не серьезные по-этому толком не понял ничего.
а мысль у меня такая - надо к чип тюнерам ехать - им и карты в руки.

Я что-то не сровсем понял - получается и в том и другом случае проблема!
БК у меня не стоит и посмотреть при какой т-ре что включается не могу. Но все таки сильно подозреваю что включаются оба одновременно. Поэтому и напряжение "садится". Если бы последовательно, было бы не так заметно. Хотя если первый включается и я его не слышу, тогда возможно но маловероятно. Слышно очень хорошо!

_________________
:-)))

а я на слух не могу поймать момент когда включается второй! но как то же температура падает до 90