Не слышно и не чувствуется, хотя на других машинах и трясло и гудело. поэтому хочу задублировать, только лишь для удобства и уверенности, что карлосон работает.

_________________
Джентельмены ни говорят пошёл ты на х..й, они говорят: Сэр, я смотрю вы далеко пойдёте!
Никогда не спорьте с неумными людьми, иначе они опустят Вас до своего уровня, а там задавят опытом.

Но у нас 2 вентилятора! А, у тебя, они включаются одновременно, или сначала один, потом второй ? Если одновременно, то теоретически с 87(по схеме) клеммы реле левого вентилятора через предохранитель (на всякий случай) кинуть провод на 4 клемму блока контрольных ламп (опять-же по схеме, мануал издательства За Рулем).
Если включаются последовательно, и отследить включение нужно на обоих вентиляторах, то надо озадачится наличием в блоке КЛ нужного количества диодов-лампочек.
Наверное тоже так сделаю, включение отслеживается только по паднию температуры. На 213 индикацию выводил на ненвистную последнее время лампу ЧЕ.

Спасибо за совет, если честно, то я не обращал в каком алгоритме работают карлсоны.... Как сделаешь у себя отпишись плиз, очень интересно :

_________________
Джентельмены ни говорят пошёл ты на х..й, они говорят: Сэр, я смотрю вы далеко пойдёте!
Никогда не спорьте с неумными людьми, иначе они опустят Вас до своего уровня, а там задавят опытом.

В этом случае надо искать неисправность

В этом случае надо искать неисправность[/quote]

Как я понял это зависит от прошивки и мозгов http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 0%BE%D0%B2
Кстати недавно была тема о изменении рисунка в бкл. Неплохо-бы найти.
Надо еще подробней эту тему обдумать. А то у пропеллеров, оказывается 3 режима http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... BF&start=0

У вентиляторов ШН, что 7.0, что 7.9.7 было и есть два режима. В начале 2006 на 7.9.7 ставилась прошивка B122HR01 у которой были перепутаны температурные интервалы включения вентиляторов. В след. исправленной версии (B122HR91) это учтено и исправлено. Схема одна, разнятся только номера штеккеров подключения к 7.0 и 7.9.7. В одном из писем GM признавал глючность прошивки B122HR01.

Мда. Не выспался. Будем смотреть как вкорячить в БКЛ еще лампочек.

[/quote] Как сделаешь у себя отпишись плиз, очень интересно :[/quote]

А индикация каких режимов тебя интересует? Я попробую сделать из 3 лампочек, т.е. 1-медленный через резистор (правый вент) 2-быстрый (правый вент.) 3-быстрый (левый вент.). 2и3 должны будут загораться одновременно. Подключить думаю 1и3 после реле, 2 до(?). Т.к. по схеме (если все подключены после реле), если вкл 1, то загорится и 2 (тусклее)

Я бы хотел, чтобы лампа загоралась в тот момент, когда вкл. вентилятор, не важно с какой скоростью и в каком режиме... Интересно, а если у меня машина ноябрь 2005 года, какие у меня стоят мозги?

_________________
Джентельмены ни говорят пошёл ты на х..й, они говорят: Сэр, я смотрю вы далеко пойдёте!
Никогда не спорьте с неумными людьми, иначе они опустят Вас до своего уровня, а там задавят опытом.

подключение лампочек к релюшкам вентиляторов покажет тока поступает на них напряжение или нет. А крутица он или нет лампочкам абсолютно пох. А в ведь вентилятор может заклинить или тупо сгореть..... Я так думаю.

Мож не оч в тему, но все же..
У меня мысль тут мелькнула такая: у нас же сначала один вентилятор включается, а потом второй, если первый не справился.
Получается, что один из карлсонов работает меньше другого, отчего бывает закисает и т.п.
А что если сделать так, чтобы карлсоны включались только в паре, т.е. сразу оба... Кто что думает?

_________________
ШНГ - повезет, так повезет!
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=23457&postdays=0&postorder=asc&start=0]Встречи[/url]
[url=http://www.chevy-niva29.ru/index.php] [b:0f12abfaf3]Архангельский сайт[/b:0f12abfaf3][/url]