@Rikki ,
Ага, понял.
Логично при заводке венты не включать.

Снял характеристики с готовой платы. Вот, что получилось. Пороги включения скоростей.
1. 0.474 0.458 0.443
2. 0.451 0.434 0.419
3. 0.426 0.408 0.395

1. Переключение короткое нажатие кнопки, в ответ индикация мигает 1,2 или 3 раза, показывая номер теплового режима.
2.Длительное нажатие больше 2сек даёт переключение между настроечным и рабочим режимом. В рабочем введена задержка на переключения на 3сек, чтобы избежать дрыганий в переходных режимах. В рабочем светодиод остаётся гореть.
3. Аварийный режим включается при 4.94в.
4.Введена задержка включения в работу. ПИК начнёт управлять вентиляторами через 6 сек, после включения зажигания.
5.После выключения зажигания ПИК ещё 20 сек будет крутить вентиляторы, если они вращались в момент выключения зажигания.
6. Имеется кнопка принудительного включения 2х вентиляторов на 75%.
7. Проверена длительно в работе, в диапазоне 10-50в. При меньшем напряжении ключ в схеме не включится.

По моему ничего не забыл.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Rikki, все приветствуется, но вот п.5 ? Как много обдует без помпы, если бы после выключения зажигания поставить на охрану, но мотор продолжал бы работать эти 20 сек, а уж потом выключается все(как у дизеля). Тоже бы подписался изготовить.
П.С. нужен еще выход с ПИКа для доп.реле, наверное. Нада посмотреть схему зажигания.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Каков смысл этой затеи ?

_________________
Исповедь - это отчёт о проделанных грехах.

@zcfif ,
5 пункт имеет историю. Воздушный обдув хорошо остужает движок, но по БК этого не видно.
Ну пример подъехал с трассы к гаражу, по БК идёт рост температуры - 96 вижу.
5 мин работы этих вентиляторов на выключенном движке (стоит выкл зажигание, остановив горячий ДВС и вкл снова, не заводя) сбивают температуру на 2гр. Но стоит завести движок и мы через 5 сек увидим 83гр.
Весьма эффективно получается, просто БК нам не кажет. И первые 20-30сек наиболее нужны, когда идёт нагрев.

Да особо никакой. Шум поменьше от вентиляторов, их износ поменьше. Движок поменьше колеблется температурно.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@Rikki , при наличии БК за 1000 р с режимом "тропик" не вижу никакого смысла.

_________________
Исповедь - это отчёт о проделанных грехах.

А поиграца?

Вот интересно: а как он работает этот режим тропик?
Ну типа поставили 96 ,при 96 включились оба на 50%.
Или не так?
Нет правда, не ерничаю, просто даже не интересовался.
Вариант, что ставят Нива777 читал, Украинский вариант - тоже...
.

Ну да. Так и работает, только у меня один наполовину крутится, на новых два. Один выход ЭБУ мона регулировать по включению. У меня 95 стоит. При 93 включается мой ШИМ и крутит тот вентилятор, который тропиком не управляется. Вдвоём практически не крутятся, только на светофорах в жару. Для кого есть смысл , для кого нет. Дело религии и убеждений. На хороших ИНО давно стоит плавная регулировка.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@Rikki ,
И на какой температуре он ( тропик, если поставлено 95) выключатца?

Я задал 92 включение. Выключается по факту при 89.

_________________
Исповедь - это отчёт о проделанных грехах.