В старой схеме допрезистор, который греется. Если ентот резистор заменить на симметричный мощный коммутатор, который бы подключал 12в то к одному венту, то к другому с частотой 2000 раз в секунду, то получился бы аналог новой схемы, без переделки проводов.
Легко делается, кто с электроникой дружит. Проработал этот вариант на макете, но плавное регулирование перевесило.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Мне вариант с перемычкой перед резистором понравился даже больше, чем "новая схема". Кондовее и проще что-ли, и не нужно теперь прислушиваться что вент работает

_________________
L 2011

Сечение проводов в цепи балластного резистора в 2 раза меньше, чем в цепи полной мощности.

Для одного вентилятора мощностью 25А за глаза. Проблем не возникало. А вот о качестве перемычки нужно хорошо позаботиться, я сделал "подковку" из меди сечением 6кв.мм и вставил в разъем сопротивления, затем выломал у папы ноги и вставил разъем на место.

_________________
L 2011

Сделал уже. Оказалось, что было все много хуже, чем предполагал.
Под замену - оба разъема вентиляторов. рассыпался пластик и осыпалась изоляция проводов на выходе из разъема.
Разъем на резистор - осыпалась изоляция перед коннектором. Вырезано и заизолировано.
Точка соединения масс вентиляторов и провода на минус - как у многих - подгорело и оплавленно. К тому же, изолирующая трубка была смещена с этого соединения.
Кучка гофр осыпалась при разборке в прах. 2004 год однако. Почти все гофры жгутов заменил уже с момента покупки.
Провода с балластника использовать не хотелось, ибо они сечением где-то 2.5мм.

Протянуть заранее обжатые клеммами провода и перекоммутировать у релюшек не заняло много времени. А вот пропаять нормально скрутки при +2 и ветерке было сложно. 80 ваттного паяльника не хватало, а горелку на баллончик оставил дома. Пришлось помогать строительным феном, только так добился растекания, а не размазывания припоя по спайке.

Заработало все с первого раза, осталось немного "причесать" жгуты - сборку заканчивал сегодня уже затемно и сил воевать с замершей изолентой уже не было.

================
Друзъя!
Хочу на новой машине повторить это,но есть моменты которые хочется уточнить.
1)За прошедшие пять лет схема не изменилась?
2)Хочу что бы была визуальная индикация включённого состояния. Лампочка между 85й и 87й ногой доп. реле постоянно подключенная не навредит ничему?

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Допреле, я так понимаю верхнее, это чтоб ясность была и никто не ошибся? Ответ -не повредит ЭБУ это точно. Мы ж видим, что он спокойно тянет два реле, на другом выходе. А ключи на выходе одинаковы.
Ну, а если светодиодную воткнуть, то вообще сомнений быть не должно. Лишь бы диод сдюжил, не знаю какой поставлен будет. Я б поставил что нить на 2а, типа дешёвенького FR207, что во всех ларьках должен быть.
Ну иль 1N4005 какой нить на 1а .

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Лампочка повысит ток через ключ в ЭБУ, который коммутирует релюшку первого режима на массу. Если ты поставишь туда лампочку на 21-55 вт, то эбу будет очень "весело".
Светодиод с резистором сойдет намного лучше.
Нафига вообще для преследуемой цели городить диод с резистором? Это чему-то поможет и от чего-то избавит?
От бросков если только.
В нормальных релюхах вроде и так есть резистор. Диод....... нагрузка не столь велика, не более 0,1 ампера. Стекать на тот ключ и так должно по предназначению.
Тока если береженого бог бережет.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Избавит от ошибок ЭБУ по цепи управления вентилятором. ЭБУ диагностирует замыкание на массу и обрыв...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Это да, согласен. Забыл ужо.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.