ясно. осталось выяснить как они реализовали вращение обоих на малой скорости - последовательным включением или добавили возможность включения левого через резистор...

Как говорил один знакомый-"автомат Калашникова за то и ценный, что простой". Зачем всё усложнять?! Первая схема и все дела. Даже по существующим ценам цена вопроса около 100-150 руб. Одно реле на правый и одно реле на левый вентилятор. Может я тут не совсем всё понимаю в теплотехнике, но на мой взгляд главная задача вентиляторов максимально охладить жидкость в радиаторе. Для более качественного охлаждения. У меня проблемы как таковой не было, а тут поставил фаркоп и понял, что без принудиловки не обойтись, особенно когда за бортом +35. Малейшая горка заставляет подниматься стрелку к красной зоне прибора. Не буду обсуждать на сколько это страшно, но думаю если внедорожник, то запас по охлаждению должен быть с огромным запасом. Может на авто с перешитыми контроллерами такой проблемы уже нет, тогда становится и вовсе не интересно. Я позже добавлю картинку с переделанным первым вариантом, где добавится правый вентилятор на полную мощность. Ещё раз повторюсь, на мой взгляд, экстремальное охлаждение должно быть максимально мощным.

_________________
Шеви Нива- единственный автомобиль Шевроле у которого всего два фирменных шильдика Chevrolet.

Я думаю в этой теме должно быть:http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=72872&start=90

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

_________________
Шеви Нива- единственный автомобиль Шевроле у которого всего два фирменных шильдика Chevrolet.

GorAl,
Рад за тебя!
А что, Калиновские ,или как там, реле лучше?
Не интересовался раньше, не нужно было.

slvminakov,
Тока преды у тебя запараллелились.
ИМХО, лучше 30 обоих реле отсоединить от 86 (85) ,красный новый провод только между 85 и 86 ,запитать( подключить) этот провод от +В.
Успеха!

Я по рекомендации братишки уже на третьей машине меняю все релюхи на реле фирмы "САТУРН".Они более надёжны.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

GorAl,
Понятно, спасибо!

А не проще кнопкой подключать параллельно датчику температуры например резистор , или диод геманиевый (мож шоттки, с таким прямым падением, чтоб ЭБУ увидела 110гр и сама включила штатные реле). :
Больно уж громоздко и трудоёмко получается, если делать грамотно.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Точно! Так и получлось. Значит просто сделать классическую схему с минусом на массу и кнопка с плюсом. Заодно и кнопка будет показывать включение. Что за машина.. Что ни узел, то необходима доработка.

_________________
Шеви Нива- единственный автомобиль Шевроле у которого всего два фирменных шильдика Chevrolet.