Перестал включатся левый вентилятор. Машина 2003 г, контроллер 7.0. Правый включается нормально при 99 градусов.
Проверил оба предохранителя - целые. Все три реле также целые.
Кинул от аккумулятора 2 провода напрямую - вентилятор запустился.
Тут читал, что может навернутся сопротивление, но судя по схеме на включение левого вентилятора оно влиять не должно.
Куда копать? Проводка?

_________________
Шнива 2003, УАЗ-31519

tolik777, Второй ( левый) включается при температуре 100,5 , может просто нет таких условий?

Да вроде как у меня сначала всегда левый включался, а потом правый или оба при 99.
P.S. Левый - это если смотреть с водительского сиденья? Который ближе к аккумулятору.

_________________
Шнива 2003, УАЗ-31519

Да, на авто принято лево - право по ходу авто, ну или с вод. сиденья
При 99 срабатывает правый ( вполсилы, через доб. резистор).
Вместе они работают, когда температура за 100.

Может так на новых машинах? У меня на 2003 г. всегда срабатывал сначала левый, а потом уже оба включались.

_________________
Шнива 2003, УАЗ-31519

Как было так и осталось. Смотря, что считать за лево-право

Ну если считать от водительского сиденья, то у меня сначала срабатывал левый вентилятор, тот который ближе к аккумулятору.

_________________
Шнива 2003, УАЗ-31519

Братцы , помоги плиз - не работает вентилятор , который перед водителем , второй срабатывает при 101 градусе , машинко греется в пробках , подскажите где ТОЧНО стоит предохранитель на этот вентилятор под бардачком , а то вечер - темень видно плоха

у меня тоже вопросик к знатокам, плизззззззз,
у меня почему то сразу второй режим срабатывает при 100 гр. два вентиля сразу в полную силу дую а первого нету почему то ??? в чем причнина может быть

Здравствуйте, помогите с проблеммой, постоянно стал работать правый по ходу движения вентилятор, даже при выключеном зажигании, пришлось снять клемму, как устранить неисправность не прибегая к помощи "специалистов".

P.S. руки растут откуда надо. :|