Это как раз пред на венты, их два на 50.
Один- первая скорость, второй - вторая.

Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:

Ты чуть ниже там ещё почитай.
Вроде как первая скорость реле самое левое, спрятанное.

Я не правильно сказал...
Предохранители - один на правый вентилятор, другой на левый.
Не зависимо от скорости.

Плохой вестник. Ну как плохой, вентилятор наверное помер, дело штатное. Поясню, чтоб сгорел 50а пред, нужно либо КЗ, либо нагрузка 100а в течении 2 мин (этого хватит за глаза, чтобы сжечь обмотки). Крах подша должен привести к сгоранию вентилятора. Себе подискиваю 30а макси преды, чтоб это избежать. Что то не сильно встречаемые они.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Вопрос такой.....будет ли хоть один вент работать при крякнутом доп.резисторе...

_________________
Шевик 2005

Будут оба, но только вторая ступень, вроде от 102 градусов.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Можно заказать в интернет-магазинах, TESLA поштучно номер FX30A, коробкой 10 шт. FX30A10. Пользуйте Только TESLA, и никаких китайских аналогов из алюминия!

Моё мнение про принудиловку . Делать нужно отдельную схему : акб-предохранитель-реле-винт это по силовой , а управление взять с любого плюса , где удобнее . Зато получаем отдельную , независимую схему . И в случае выхода из строя основной , рабочей - эта схема будет работать как резерв .

Да можно сделать и как автор темы, без проблем.
Но, повозится надоть!
Во первых, обязательно развилка из штатных " папа"/"мама" датчика температуры с тщательной изоляцией (термоусадка+спец.герметик).
Там жарко, и бывает очень влажно.
С "мамой" просто- в гамазине продаётся, а вот с " папой"...
Пришлось покупать самый дешёвый датчик и дербанить его, чтобы получить
" папу" разъём.
Кста, не покупайте на замену датчик за 90 р- дерьмо внутри.
Достоинства: не трогается штатная проводка.
Провод я использовал экранированый, с хорошей наружной изоляцией.
Такое подсоединения проработало больше двух лет и показало надёжность.
К кнопке нужно прибабанить подстроечное сопротивление.
Нагреть движок, к примеру, до 90 градусов и сопротивлением заставить
сработать первый или второй режим, по выбору.
Вот вам и режим " тропик".
Так сказать, механический вариант, без БК
Второй вариант.
Можно припаяться к проводку датчика около мозгов, а массу взять со шпильки
около мозгов- туда подходит коричневый провод потоньше, чем на соседнюю шпильку.
Так сейчас подсоединен мой последний блочек.
Про надёжность такого соединения пока рано говорить.

Я имел ввиду без датчика температуры , а чисто ручной режим ВКЛ/выкл кнопкой . Но можно и отдельно какое-нить термореле врезать для управления , они как правило сразу идут с регулировкой .

Так я понял, и твоё предложение - тоже имеет право на жизнь.
Вариантов- фигова туча.
Постами выше я как бы криктиковал такое подключение, ну и ,типа, развил дальше, с позитивом

Это уже нужно через эксперимент проверять, чтобы ошибка не выпрыгнула. Например такая
Код 0115 вводиться в память контроллера, если
-двигатель работает
- расчетная температура превышает измеренную на величину порога.
В мозгах заложен порог скорости нарастания. Помнится Санька мне настойчиво предлагал его использовать, для контроля датчика. Не исключено, что порог не очень высок и будет вылезать ошибка, при подключения резистора.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.