serp61, проволочный резистор расчитан так, что при норм. работе вентилятора не греется критично
но если в эл. двигателе вентилятора произойдет КЗ, ток через резистор будет вдвое выше, перегрев очевиден.. поэтому скорее всего твое предположение про термопредохранитель верное

Перестало работать дополнительное сопротивление,пока вывод закоротил перемычкой подскажите поменять сопротивление можно не снимая радиатор?

_________________
2009год.РШН пробег 88500

Игорь Воронеж, можно. Неделю назад менял.

_________________
Ннива X3

Михалыч_, А старое сопративление ремонту не поддается?

_________________
2009год.РШН пробег 88500

Там сгорает не сама спиралька, а последовательно включенный элемент типа небольшой индуктивности. Не знаю какую функцию он выполняет, но при желании его можно и закоротить имхо. Для этого нужен мощный паяльник и тугоплавкий припой.

_________________
Ннива X3

Что-то не могу найти в магазинах это сопротивление,маякните где искать эту деталь?

_________________
2009год.РШН пробег 88500

Михалыч_, это термопредохранитель.

Игорь Воронеж, впаяй перемычку вместо этого предохранителя.

я впаивал , обычный припой пос-30 и паяльник ват-60 , возможно и 40 хватит

Что из себя представляет.
Резистор добавочный для электрического вентилятора охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2123 (РВО-М),ВАЗ 1118 (РВО-МК).Предназначен для последовательного включения в цепь электрического вентилятора охлаждения двигателя автомобиля и обеспечения необходимых электрических параметров работы последнего при включенном втором вентиляторе.
Технические характеристики:
Величина сопротивления резистора 0,23 ±0,023 Ом Номинальный рабочий ток через резистор в режиме работы S1 по ГОСТ 3940 при постоянном обдуве резистора воздухом электровентилятора 15 А Электрическое питание резистора от бортовой сети автомобиля номинальным напряжением 12 В
Рабочее положение произвольное
В отличие от обычных добавочных резисторов, РВО-М (РВО-МК) имеет встроенный термопредохранитель, при срабатывании которого происходит обесточивание электрического вентилятора охлаждения двигателя во время его перегрузки, что предохраняет автомобиль от возникновения пожара.
Резистор изготавливается в едином климатическом исполнении "У" и способен эксплуатироваться во всех макроклиматических районах.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Приветствую всех!
Тоже столкнулся с этим резистором. Пошел по пути впаивания перемычки, кстати 40 Вт. паяльника вполне хвалило.
Мужики, а как при сборке вкрутить болтик, который посередине стойки справа по ходу движения авто (дальний от генератора)? Ближний еще удается пальцами ухватить, а дальний никак. Это я про те болтики, головки которых со стороны радиатора расположены, они удерживают пластину к которой замок капота крепиться. Кроме того как изменить конструкцию этого крепления вариантов не вижу, подскажите кто как делал?

В продолжении, про шестой болтик!
Мысль про коктельную трубочку родилась сразу,но реализовать получилось только сейчас.
Итак, коль не хватает длинны пальце для наживления болта, решено было наживлять его с другой стороны, для чего к кончику была приклеена трубочка от коктеля, причем как можно ближе в "гофре". Вставить противоположный конец трубочки в отверстие под болт было трудновато, по-этому в следующий раз трубочку буду брать тоньше. Продев трубочку, и аккуратно протащив болтик до упора в резьбу, обрезал трубочку, оставив примерно 5 см., чтобы удобно было вращать. чтобы легче было наживлять болтик посредством этот трубочки, соседний пришлось выкрутить, и пальцем шевелить замок капота. Болт довольно легко наживился! Ну а с затяжкой пришлось также помучиться, как и при выкручивании, то есть несколькими ключиками на 13 с разными углами.