styxsv, я на свой дилетанский вкус : выбрал для повтора архинаипростейшие : схемки. Собрал 3 шт., разных, две других - на 555-х мелкосхемах. Для отопителя, доп. вентилятора, и для одного из карлсонов. Честно говоря, я уже подзабыл, какой карлсон у меня сейчас включается первым : . Когда менял включение в первый раз - обратил внимание, что разъемы "мама" уже были слегка намазаны герметиком, но грязца все равно наличествовала. Добавил прокладочку из тонкой резины, чуток смазав ее с обеих сторон смазкой № 158. Теперь контакты в разъмах чистые и сухие. Если эл. двигатель запоет, попробую добавить электролитический конденсатор емкостью побольше. Самую поющую схему поставлю на доп. вентилятор или карлсон. А вот если будут радиопомехи - не знаю пока, что предпринять : . Схему для отопителя думаю поместить на место доп. резисторов.
С подключением - да, нужно повозиться немного.
styxsv:
А теперь вопрос к Вам:
Суровый_ШНивавод: Поясните, пожалуйста.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Электролитическим конденсатором дело не поправить. Он только броски да пики сглаживает(это если его по питанию использовать). А петь будут обмотки и щетки моторчика. Решается только повышением частоты задающего генератора путем изменения его частотозадающей цепочки(в вашей схеме это С1R1).
IRF3905 - не уверен, что такой транзистор существует, я не нашёл на него datasheet. Ваша схема упоминается 2 раза в рунете, и оба раза статья под копирку. Скорее всего, там ошибка. Даже если подразумевался IRF4905' он все равно не подойдёт, так как он p-канальный, т.е. сгодится в схеме с управлением по плюсу. А здесь вам нужен n-канальный для управления по минусу, например IRFP150A, или подобный.

А вообще, возьмите лучше схему на 555 таймере, благо их масса, как по +, так и по-, он надёжный, и сразу на полевике, с описанием вариантов замен.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Суровый_ШНивавод, базу рвать нельзя !
Теперь о целесообразности вообще.
ИМХО, проще готовое у мастер-кита, например, взять.
http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=184591
Дневные ходовые огни на таком делал, подключал лампы ближнего, там вроде по 55 Вт каждая лампа. Ниче не "пело" в машине. Хотя прикол был с ИММО : отказывался пищать при включении заднего хода. И дело было именно в ШИМе,т.к. установив с другой частотой, все наладилось. Делал на Калине.
Пробовал и моторчиком отопителя управлять, но не на машине.
Счас че то на компе найти не могу как переделывал.
Задай в поисковике что то типа "дневные ходовые огни на BM4511", там будет схемка по замене полевика если вдруг тебе полярность не подойдет.

Тут в теме про Силыча проскальзывало.
Не знаю как счас, а в период 2008-2011 годы, качество устройства "Борей" сильно плавало.
Первые версии где в "кондиционерном" режиме вентилятор работал на 30%, были нормальные, до сих пор работает у меня. А вот в след. версиях (50% мощности) куча глюков. Подтверждением этого являются темы на форуме Силыча. То перемычка сгорает не по делу,то вообще периодически устр-во не срабатывает.
Так что я уже "наелся" этого
Пусть будет через доп.резистор, зато надежнее.
То защита-перемычка сгорит не по делу,то вообще не включится без объяснения причин.

_________________
LE 2013

Я тоже озадачен проблемой изменения первого режима вентиляторов, но к своему стыду : пока руки не дошли реализовать, пока тока теория - чтение и изучение. А хотелось бы попробовать и сравнить несколько вариантов. Для этого есть задумки, как все попробовать не кромсая штатную проводку и не таща километры проводов, на различных вставках. Реализация на носу, если кому-то будет интересно, могу поделиться.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Если плата получилась небольшая, то может встать сразу на место переключателя.

_________________
Понять и применить

Преогромнейшее спасибо всем! :!:
styxsv: Да, и в моей "списификасии", где я записывал купленное/найденное/подобранное - значится транзистор IRFZ48, видимо кто-то скопировал чью-то ошибку. Вспомнил я, что в магазинчике радиодеталей продавец не смог найти обозначенный на схеме. Приношу извинения за неточность : .
Про снижение уровня писка электролитическим конденсатором тоже в описаниях схем прочел : .
dark70:
Понял, буду зашивать .
Про целесообразность... Ну что теперь делать, такой уж я уродился... Нормальные герои всегда идут в обход! (с) С другой стороны - ни на кого не буду обижаться и ругать. Только самого себя. Хватило бы только терпения не остановиться на пол-пути : .
styxsv:
У меня тоже в планах не резать штатную эл. проводку. Пусть будет даже так - перестыковать разъемы. Вот только с разъемами пока неувязка, а от яповых ставить не хочется. Мне всё интересно. Только чур, от дилетанта Вы не дождетесь одобрения, совета или критики : .
Сергей_69:
Просто я по простоте душевной подумал, что в воздуховоде транзистор будет охлаждаться и без радиатора : .

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

как мне кажется вот здесь есть шим регуляторы котрые могут подойти для регулирования оборотов вентилятора
жать тут

Маловато. Греться будет. И пищать еще до кучи. Тоненько и противно. Хуже чем бензонасос.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Насчет вставок без кромсания проводки. Первый вариант я уже сваял в железе. Вставка опробована на себе, в режиме тестового включения и на предмет функционирования. Все работает отлично. Не проводились только походные испытания, так как я уехал за н-цать километров, и не было времени смонтировать все по-человечески.

Как вернусь, будут зачетные испытания , доводка и окончательный монтаж.

На подходе второй вариант хитрой вставки, по другой схеме.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Суровый_ШНивавод, Хочу ответить на некоторые вопросы по схеме с компаратором (на ОУ 140УД7) если еще актуально.
Глушить ШИМ лучше всего корочением базы (затвора) транзистора VT2 на землю (минус питания). При использовании полевика номинал резистора R7 нужно увеличить раз в 10 и зашунтировать переход затвор - исток резистором примерно так ом 510, т.к. затвор мощного полевика имеет довольно таки ощутимую емкость. Полевик ессно подобрать по току потребителя с запасом раза в 1,5 и поставить на радиатор для надежности.
Порог включения и крутизна регулировки подбирается резисторами R4 и R6 экспериментально.
В принципе должно работать.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.