Итак, схема последовательного включения вентиляторов без кромсания проводки.


Общий вид вставки


На борту крепится так




По ощущениям, такое включение быстрее охлаждает с 95 до 90 градусов - секунд 45 (при температуре на улице+5+10). И более того, даже после выключения вентов температура движка снижается до 88-89.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

эээ...а какая логика работы?при срабатывании левого вентилятора включаются оба в полследку?
и введение такого кол-ва контактов как скажется на надежности устройства?

Логика такая:
При включении первого режима релюхи составляют венты в последовательную цепь, при окончании режима - возвращают в исходное состояние.

При включении Второго режима - Венты либо сразу стартуют на полную как в штатной схеме, либо если из первого режима, одна релюха отключает две других и венты включаются по штатной схеме.

Да, количество коммутирующих устройств увеличилось, и это отрицательно сказывается на надежности, но не забывайте, эта примочка - типа временная, чтобы опробовать (хотя нет ничего более постоянного, чем временное), но сделана так, чтобы можно было оставить навсегда.
Достоинство в том, что штатная проводка не изменяется, и чтобы вернуться в исходное состояние, надо всего лишь перекинуть 2 разъема.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

styxsv, а можно схему нарисовать в исходном состоянии :

А чего там рисовать? Перекидывается коромысло релюшки, размыкаются одни и замыкаются другие контакты.
А схема штатная есть в вашем же посте на первой странице :
Иль я чето- не догнал :

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

не могу понять как включены релющки до сработки.

Смысл у меня и так охлаждает нормально только колхозить , нет не хочется.

Кто не хочет, тот не заморачивается (пардон, колхозит)!

andb, уговорил. лови!
Реле все трехконтактные, просто у Rel6 не показан 3й контакт



Да, еще... чтобы состыковать разъемы под вент, придется сваять такие коннекторы (у меня они медные, луженые 32х5х1...1,5), но сойдет может и люминька/дюралька/сталь


Чтобы потом с их помощью получился вот такой папа


Ну а другой разъем взят от калиновского доп.резистора. (он ткой же, как шнивовский)

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Прочитал всю ветку, себе буду делать так: http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=49548

Сегодня реализовал схему. Результатом доволен. Теперь взамен греющего воздух резистора, тихонько шумит второй вентилятор. Есть и минус: розовый провод от реле до резистора имеет меньшее сечение, а теперь он "-" правого вентилятора, думаю не критично. При монтаже поменял "1" реле со "2" т.к. не дотягивался выше упомянутый розовый провод тоесть перебросил управляющие проводки. При перекоммутации силовых проводов остаётся лишняя перемычка, которую откусил и припоял к "рч" проводу от левого вентилятора, так же изготовил силовую перемычку "мама"- "под болт на 6" которую закрепил на массу под крепление одного из реле. Под капотом: откусил массовый провод правого вентилятора и припоял к розовому который шёл к резистору от реле. Ворой провод к резистору откусил.