Подарили резистор с установленным термопредохранителем. Какому проводу подключить вентилятор, а куда плюс?

На 3 странице в посте братана есть схема, как подключить и второй вент через свой резистор.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

С этого я и начал. Но там нет термопредохранителя в резисторе. По этому и вопрос какой вывод резистора куда?

konstantin_niva, это не важно .

Правильная постановка вопроса ускоряет получение ответа
Предохранителю все равно, по минусу он стоит или по плюсу, его задача сгореть при определенном токе (температуре), так что это действительно не важно.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

посоветуйте какую схему и предложенных лучше использовать на авто с кондиционером и в каком месте/местах удобнее будет внести изменения в проводку?

У всех схем есть свои плюсы и свои минусы. Тебе самому придется выбрать какую)

Я выбрал себе последовательную схему исходя из минимализации бесполезных потерь энергии (потери на доп. резисторах).

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Хотел получить два режима работы вентиляторов охлаждения при установке дополнительного сопротивления как у БРАТАНа:
Первый режим – два вентилятора малая скорость;
Второй режим – два вентилятора большая скорость.
Но у машины свой алгоритм работы вентиляторов не подходящий не под одну из представленных электросхем.
Режим охлаждения двигателя:
Первая скорость – один вентилятор на максимальных оборотах (но при отключении резистора – вентилятор выключается и остается только вторая скорость, если от аккумулятора подать минус на ответную часть резистора, то двигатель запустится на максимальных оборотах).
Вторая скорость – два вентилятора в пол силы.
Режим работы кондиционера.
Первая скорость – два вентилятора в пол силы.
Вторая скорость – один вентилятор максимальные обороты.
Третья скорость – два вентилятора в пол силы.
Получается так, что при максимальном нагреве двигателя работает режим – два вентилятора в пол силы. Совершенно не понятен алгоритм работы и устройство электросхемы.
Помогите с решением данной проблемы.
P.S. С подключенным резистором или с перемычкой в место него у вентилятора MAX обороты.

Если ты не первый хозяин, то тряси предыдущего владельца - чё он там навертел. Мне кажется, все равно тебе придется ползать по релюшкам/проводам и выяснять, как построена твоя схема.
Первое впечатление - что у тебя перепутаны управляющие выходы контроллера и с подключением вентов тоже намудрено.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Подключил вентиляторы по схеме Алексея Борисовича, в начале форума (машина 2007 года, брал БУ, как рабочую, вентиляторы были убиты предыдущими хозяевами,особенно правый), заменил тосол на антифриз красный и уже пол года забыл про существование системы охлаждения