Но тогда вентиляторы будут работать дольше и больше нагревать двигатель :

_________________
Понять и применить

aku54aku54, А может просто при колхозить на крыльчатку лопасти как на старых движках было , и будет всегда 90. кстати тема про установку лопастей есть !

_________________
[URL=http://www.radikal.ru][img:97ba793aee]http://s49.radikal.ru/i123/0902/f9/9767f7e97b81.gif[/img:97ba793aee][/URL]

Выводы за две недели :очень доволен что контролирую сам температуру ,в жару и в пробках и перед парковкой---включаю и она держиться 90гр.,думаю для движка это хорошо!!!Когда станет прохладнее пользоваться этим прийдётся реже,на трассе никогда не пользуюсь.

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Вообще-то когда они работают движок охлаждается,а не нагревается.....

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Не хочу...

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

У меня с включенным кондером двигатель греется моментально. Вророй вентилятор почемуто включаетсявсего на папу секунд с интервалом в секунт 15 стрелка ползет в красную зону и может и дальше ползти. Вобщем поставил две кнопки принудительного включения на первый и второй режим. Но и двух включенных вентиляторов в жару все равно иногда не хватает, стрелка зараза такая все наровит ползти вверх. Кстати в кнопках есть и индикация включения вентиляторов а юмор в том что кога вентилятор работает то лампочка индикации соответственно горит если кнопку выключить то лампочка плавно тухнет. А если вдруг вентилятор не включился( ну там плохой контакт у меня так постоянно) то лампочка гаснет мнгновенно.

_________________
ранее edikjr теперь ZloyED

Прикольно...У нас пока жарче 30гр. не было,когда пробовал включать принудительно стрелка от 110гр. до 90гр. опускается за 3 минуты----достаточно оперативно . Сейчас если жара +пробка включаю левый вентилятор и стрелка колом стоит на 90гр.Если трафика на дороге нет и включать не надо ,она и так стоит на 90гр.,также и на трассе.

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

30* это не жара, это тепло
Для ШНивы жарко в городе когда за 40, венты справляются, только расход бензина возрастает.

Тоже сделал принудительное включение левого вента через реле.
Особенно удобно, когда подъезжаешь к месту остановки и надо быстро заглушить двигатель, например на АЗС, подземных парковках и т. д. Видя что температура подбирается к 100 включаю вент и быстро охлаждаю двигатель. Ситуаций, когда после короткой стоянки включаешь зажигание и сразу врубаются оба вентилятора, поск температура уже выше 110 нет в помине.
При длительной работе левого вентилятора Т опускается до 87 грдС, и так держится.
Немного изменил схему подключения - врезал кнопку в основную ветвь включения, а на доп реле - повесил включение от контроллера. Логика была такова, что чаще буду включать вент сам, чем контроллер - так оно и в итоге получается - температуру контролирую сам.
Панель не разбирал, провод протянул с помощью медной проволоки, только пришлось полежать буквой Z под панелью, пока разобрался, где, какое реле.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Мужики, у меня выше 84 градусов температура движка не поднимается. Что я делаю не так?

_________________
ШН 2004