Сгореть-то не должны, 20А это около номинала потребления вентилятора, предохранитель на 30А тоже около номинала реле, единственное я на боевые машинки добавляю в нижний патрубок радиатора датчик 2109 на 89-96 градусов и в "большой" вентилятор, напрямую( без замка зажигания) через реле и предохранитель от акб

_________________
Что-бы получить многое, нужно потерять всё

Спасибо за разъяснения. Буду переделывать.

_________________
GLC 2011, ступицы и тормоза МВH, блокировка заднего диффа, mt 215/75R15

@Rikki , а на 30-40 ампер где реле продаются? Они вообще существуют? Мне сегодня сказали, что такие бывают только на 4 контакта от калины... Везде на 20-30 предоагают

_________________
GLC 2011, ступицы и тормоза МВH, блокировка заднего диффа, mt 215/75R15

Каталог авто реле рус - там же схема каждого из них
http://www.zavodavar.ru/catalog/1/

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Ну, если внимательно посмотреть на новую схему, то мона увидеть, что размыкающие контакты (которые на 20а) используются только при последовательном включении, когда ток не больше 10а. Замыкающие на 30а вполне хорошо будут чувствовать при 25а штатных, тем более при 17а от Лузар. Как бы 20-30а хватит.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

ДПТ вентиляторов применены еще со времен ВАЗ 21063 т.е. обычные 90вт. пусковой ток у них макс 10-15а при последовательном соединении их - ток вообще 4а.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

@Serge N , Твои цифирьки взяты с потолка.
http://avtomechanic.ru/niva-chevrolet/n ... hlajdeniya

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Посмотри, к примеру, Релейную компанию из Набережных Челнов.
Они выпускают и 24В и 12В на 40 ампер пятиконтактные.
Такое есть у меня, увидел- и "хапнул" на всякий случай.

Оно, конечно, и 30 А потянет, но, для себя ж , любимого!
Не стоит забывать про пусковой ток и индуктивную нагрузку " на разрыв".

, вот именно! Я сегодня вдумчиво посмотрел на схему и пришел к тому же выводу. Ток что пока 20-30, как найду 40 - куплю горсть.

Добавлено спустя 20 минут 6 секунд:
А вообще принимайте в свои ряды. Сегодня переподключился по новой схеме. (4 часа, из них два на осмысление схем ) Не без приключений, конечно же. Например, в колодке реле 6 перепутаны контакты 30 и 87 (при старой схеме это не принципиально, а при 5-тиконтактных реле - архиважно), из-за чего не срабатывал первый режим. Или минус на 87 контакт (реле 5 новой схемы) прикрутил на кузов под гайку М6, но после сработки второго режима это место нагрелось, как паяльник. Пришлось обжать медный наконечник и перекрутить под гайку М8 крепления панели к кузову. Ну и в очередной раз оценил высокую мысль конструкторов этой машины: 13 саморезов крепления бардачка!

Добавлено спустя 18 минут 26 секунд:
Ну а вообще, конечно, смотрим Россия-Германия и болеем. Уже 2:1

_________________
GLC 2011, ступицы и тормоза МВH, блокировка заднего диффа, mt 215/75R15

@ВВА ,
Если на клетке слона прочтёшь надпись «буйвол», не верь глазам своим. Козьма прутков.
К чему это я? Купил как то реле 30-20а, в запас. Когда начал мострячить плавное упр. вентиляторами потребовалась штеккерная часть реле. Разобрал свою релюшку и увидел милипизерное реле на 5а припаянное к платке с ножевыми контактами. Мне то и нужно было. Потом даже специально искал такое же, чтоб силу не перепаивать с одного варианта на другой.
Как бы надпись на реле не гарантирует. Замерю диаметр контактов у штатной релюшки, она у меня вынута сейчас. Если не трудно, замерь диаметр контактов , того что ты купил в Релейной компании из Набережных Челнов, то что на 40-30а. Интересно .

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.