Про неподвижную машину - это жестоко. : Хотя на простой НИВЕ вродь как умудряются люди перелезать из салона под капот не замочив ноги, наверное и на ходу можно попробовать : : :

___DMITRY___, Да не, я ж не дай бог кого обидеть : Просто Kirk написал, что машина у него всего месяц, мож первая, я ж не знаю. Уточнил чтоб чего плохого не посоветовать :

_________________
БУДЕТЕ ПРОХОДИТЬ МИМО, ПРОХОДИТЕ

Shuher,
Машина не первая, но не новая. Ей полтора года уже, пробег 32 т.км. Хотя в машинах я скорее чайник. На прежней Нексии тоже были проблемы с СО, правда там помпа накрылась. Надеюсь здесь не тоже самое

Спасибо за советы, все одно на сервис ехать. Мне вот только одно непонятно, если с термостатом проблемы, то почему вентиляторы могут не отключаться? Объясните чайнику, плиз... :?

_________________
Ощущения - субъективны, реальность - объективна.

Kirk, вентиляторы не отключаются, потому что температура не падает. Если бы она упала, то они бы отключились. Порог отключения на 4-5 градусов ниже порога включения.

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Ну вот и исправил глюк - заменил термостат и заодно весь ТОСОЛ. Купил польский термостат METAL-INCAR (480р) и антифриз Texaco Havoline. После замены теперь температура редко поднимается выше 92 градусов... Когда заменили термостат и антифриз, механик тестировал при заведенном двигателе, все четко сработало: при 99 градусах вентилятор заработал и при 92 отключился Затем поехал с сервиса и заметил, что температура все время держалась примерно на уровне 90 градусов... Видимо то факт, что термостат стал нормально открываться и пускать антифриз по большому кругу, повлиял на эффективность охлаждения двигателя.

Теперь меня беспокоит, как сильно я мог навредить двигателю тем, что ездил с неисправным термостатом... По БК у меня постоянно показывалось 100 градусов, постоянно работали оба вентилятора, а на приборной доске указатель температуры вплотную подбирался к красной зоне...

Вопрос знатокам: а откуда берется температура, которая показывается на БК и на указателе температуры на приборной доске?

_________________
Ощущения - субъективны, реальность - объективна.

Все с одного места. С датчика темпиратуры в двигателе. Единственное нужно посмотреть масло что бы небыло следов антифриза. И посмотри кушает она у тебя масло или нет. Если нет не каких симптомов, то значит все ОК.

shurenco, спасибо за информацию. Если температура берется с датчика температуры в двигателе, тогда все должно быть Ок, если температура не поднималась выше 100 градусов. Правда где-то на форуме ранее я читал, что датчик температуры меряет температуру охлаждающей жидкости. Я боялся, что если у меня термостат не работал, и большой круг не функционировал, то температура с датчика могла не соответствовать реальной температуре двигателя, тогда очень плохо

_________________
Ощущения - субъективны, реальность - объективна.

На нивах стоит датчик в двигателе. Если темпиратура не поднималась выше 100гр то не чего случится не должно было.

У меня машина выпущена в Августе 2006. При повышении температуры до 95-98 гр.ц.(на глазок по шкале на приборном шитке) вентиляторы (оба!) включаются сек. на 5-10, выключается сек. на 3-4, опять включаются, и этот цикл повторяется раз 3-5 раз, пока температура не спадет до ~90 гр. Задал вопрос по этому поводу дилеру, они ответили что это дефектом не считается, что это типа очередное улучшение конструкции.

Брехня. У меня тоже август 2006 года. Так вот при достижении определённой температуры (точно не скажу) включается один пропеллер, затем с задержкой секунд 30-50 второй. Выключаются оба одновременно, после снижения температуры.

_________________
Передвигаюсь на том, что мне нравится и никто меня в этом не переубедит...
М2141/Опель-кадет/ВАЗ2106/ВАЗ21214/ШН