ВВА,
При нормальных подшах балансировка не сложна. Снять щётки, крутнуть вент рукой, если в конце остановки будет маятниковое движение крыльчатки -внизу тяжелая часть, либо сверлим её, либо скрепку наверх. Идеально, если останавливаться без колебаний и в различных местах. Например так можно
http://stolvent.narod.ru/balans.htm

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Rikki,
Если руки дотянуться восстановить Валее95-попробую побалансировать ради экспримента

Rikki:


Да еще снять магниты статора...
Иначе - хоть закрутитесь до перегрева эл. двигателя. :
Патамушта: количество маятниковых движений крыльчатки = (кол-во полюсов ротора) * 2. Посчитайте на досуге.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Виноват, погорячился. :
... количество полюсов ротора умножить на четыре.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

А, не важно.
Привет тебе большой.
Что-то давненько тебя на форуме не было...
Мы тут пока малость плюшками побаловались...
Как там Сахалин?

ВВА , всему честнОму форумскому люду низкий поклон, Вам - отдельное здравствуйте!!!
Год был для меня ХХХ... : ...реновым, но выкарабкался, будем надеяться на лучшее. Громадье планов рухнуло, не было физических возможностей. Иногда по мелочам что-то делал, а в целом - ничего.
Вот теперь буду "наверстывать упущенное" : , Форум листать.

Сахалин - как всегда, "мокро*опый", лето было короткое и малоснежное , в "фушлайках" пережили т.н. теплый период; широта - крымская :!: , а долгота - колымская : .

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Я лишь методу выложил, которой пользуюсь 25 лет. Конечно с крыльчатками асинхронников, но всё же ( ну нет в производстве, где работаю, вентиляторов постоянников, а с машинки ещё не снимал и не вертел в руках). Выну якорь, одену подш и крыльчатку, зажму правильно подш в тисках и отбалансирую как надо. Технически для меня нет проблем, даже в гараже.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Rikki,
Шибко не обращал внимания, но вроде как магниты легко снимаются-они прижаты пружинными пластинками.
Так что прижелании :

ВВА, Пометить и вынимать магниты, собирать, балансировать, разбирать, вставлять помеченные магниты правильно , опять собирать сложнее. : Ну правда, если тисков нет -вариант.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Rikki ,
не нужно. И зажимать подшипники в тисах опасно, даже если правильно! А у Вас точно подшипники, а не втулки???
Сделайте 2 примитивнейших призмы (или 2 люнета - по аналогии используемых в токарном деле). Из текстолита, хоть 1,5мм толщины. Такую "приспособу" зажимаете в тисы. На точки опор вала (в сборе с крыльчаткой) - по капельке жидкого масла, например И-20, можно и моторное масло или соляр использовать. Шейка вала в этом месте должна быть чистой почти идеально, наждачную бумагу и пр. абразив не применять. :!: Если вал на подшипниках - снимать их не нужно, ставьте на призму, отмыв их обоймы.
Крыльчатка - деталь типа "маховик", балансируется в статике. Деталь не особо ответственная ( в отличие от маховика двигателя), подвергать балансировке в динамике не имеет смысла.

P.S. есть еше как минимум, две причины вибрации.
1. Подшипники, как ни странно. Изготовленные качественно, но нет смазки, или она уже "засохла до кокса" - я бы назвал это жуткой "трясучкой" а не вибрацией.
2. Крыльчатка "восьмеркой" или одна из лопастей имеет неправильный профиль - неестественный местный изгиб от механического воздействия или по другой причине. Мне думается, лучшее - замена. Даже если Вы её выправите, после местного нагрева она охрупчивается. Вылетит этот кусочек в самый неподходящий момент, когда машинка нужна до зарезу.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!