Всё правильно написано. Добавлю, когда от лопасти отваливается кусок прилипшей пыли 10 тонный станок трясёт как в лихорадке. Причём пыль эта убирается с трудом. Она как в порошковой металлугии нанесена и бывает довольно плотной. Думаю в наших авто такое тоже бывает.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Статическая балансировка, это ,конечно, хорошо.
Но неинтересно, ИМХО.
Вот еслиб продумать динамическую :
Тогдаб ,наверное, многие поиграли бы.
Так, образно, не очень вникая:
Метим лопасть белой пшикалкой прямо на машинке, включаем и снимаем видеорегистратором.
Там гдет около 50 оборотов /секунду.
Регистратор 30 кадров в секунду. Бежать изображение будет, а нам пофиг, лишь бы увидеть метку и вспышку светодиода.
Дело за "малым" :-придумать датчик попроще и прибабанить к нему светодиод...

Оговорки типа: это сложно- не катят.
Надо придумать просто .Интересно жеж, и творчество, однако!
Развитие личности и все такое...
А ? Слабо?
Особливо молодёжи касается :

Rikki :

Знакомая ситуация…
Именно поэтому я крыльчатки замачивал со стиральным порошком на целую ночь в тазике. Другой методы не придумал… :
---
Резиновые втулочки на креплениях эл. двигателей случаем не «закостенели»?

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

ВВА :

Разовью Вашу мысль. Не слабо. Ничего сложного, тензометры сейчас можно найти на любом углу. За неимением оного можно прибабахать датчик детонации, закрепив его на штативе от ИЧ-10. Болт, проходящий через датчик, слегонца упереть в корпус эл. двигателя, поближе к донцу. В этом случае нужно помнить, что пиковый сигнал датчика соответствует диаметрально противоположному положению излишка веса на крыльчатке. После N-ой установки найти точку соприкосновения, при которой датчик будет выдавать наибольший по величине сигнал. К датчику добавить какой-никакой усилитель сигнала. Источник света – лучше ИФК, на худой конец выдернуть МН-3 из светильника дневного света. Видеорегистратор не нужен, т.к. имеет место быть стробоскопический эффект – это даже лучше. И кратность кадров не нужно подбирать-синхронизировать. На регистраторе изображение плавать не будет, просто при указанных Вами частотах только 1 кадр из 15 будет ясно различимым (но это чисто теоретичеЦки – в «цифре» нет отдельных кадров, как в кино – фото). «Пшикалка» не годится – большое пятно краски будет, 100% вероятность многократного уточнения положения, лучше делать отметки небольшими точками краски.
Интересно? :?: Творите! :!:
Но еще раз повторяю: крыльчатка – деталь не особо ответственная. Статики – предостаточно.
Балансировка карданных валов в динамике - вот это задачка! :!: :!: :!:
---
Молодежи это не касается. Она плодит темы не глядя, хотя рядом уже есть подобные.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

И чтобы прямо на ходу!

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Суровый_ШНивавод,
:
Я думал, сразу пошлют, и далеко!
А ты культурно, воспитано так...
Впрочем, молодёжь ище не высказалась...

Нееее, мне творить, даже если очень интересно, неможно,
можно только если это ооочень необходимо.
По большому счету -огласен с тобой, статика рациональней в гаражных условиях
Но, вдруг?.

Видел у нас объявление: балансируем карданы, надо бы заехать.
Не было раньше.
PS я тебе больше скажу: мало карданы балансировать в динамике, надо ещё и в знакопеременных нагрузках, сопоставимых с реальными.

dmitryu, Зря ёрничаешь. ВВА, двинул вполне реализуемую идею. Нужно лишь получить чёткую синхронизацию и иметь датчики вибраций по абциссе и ординате. И через час можно получить результат.Карданы и коленвалы балансируют косвенными экспресс методами, с гаражной точностью, в плохом смысле этого слова за 1 мин, время здесь ключевое слово..
Можно вообще без датчиков, по шуму вибрации. Подаём небольшое мощное напряжение на вент, не снимая его. По очереди ставить скрепки на лопасти и по датчику шума ловить оптимум. Долго, но дёшево.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

dmitryu :

И желательно в одиночку: рулить, смотреть на приборку, дорогу, светофоры, и одновременно заглядывать под днище на стробоскоп/табло.
Для меня вибрация карданных валов – забытая тема, раз и навсегда. :!:

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

ВВА , Rikki , да не зацикливайтесь вы так на этой злосчастной крыльчатке. :!:
Прям-таки турбину для двигателя сверхсекретного МиГ-1234567890 : сочиняете.
Не стоит овчинка выделки… :
А вот ротор (погнутость оси :?: ) эл. двигателя стоит проверить на всякий случай, что-то я тоже в крыльчатку уперся.

ВВА :
А смысл? :?:
Карданный вал работает с периодичностью знакопеременных нагрузок, аналогично сопряжению бобышка/палец в ЦПГ? :?:
Проще пару раз в год проверять состояние крестовин и шлицевого соединения да люфты в хвостовиках.

Rikki :
Зачем так просто? Нужен еще осциллограф. Затем - оптоволокно для Тырнета. Меня пригласите Гл. инженером проекта? Мне нужна будет молоденькая секретарша и 2-3 зама. Ну и конечно же, уборщица производственных помещений - в гаражных условиях. Для уборщицы потребуется приобрести швабру, тряпку, ведро, мощнейший суперкомпьютер и арендовать пару-тройку серваков поблизости, например, в Новой Зеландии. "И через (час) 3-5 лет можно получить результат."

ВВА сделал запрос, я выдал ему технико-экономическое обоснование - с минимальными затратами и максимумальной прибылью. Куда уж проще для домашних условий?

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Когда станкоинструментальное производство отделилось от УАЗа, у нас стало вместо 1 директора 5. Непроизводственного персонала стало много больше. Ты случаем наше руководство не консультировал?
Ну, а если серьёзно дело не только в крыльчатке, с вибрацией есть где ещё разобраться. Промвал например и чисто спортивный интерес не забывам..

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.