Извените что спрыгнул с вопроса. Это я, ДЕД46,
Поламал свою учётную запись, пришлось регистрироватся по новому.
Шас улажу с Админами и подключусь для помощи.
Схема вентиляторов передомной.

malcev3,
Теперь понятно.
Значь так, по порядку Ваших ответов.
1. всё понятно. (не порядок)
2. понятно, это мы создавали аварийный режим, не ожидая нагрева до 99-102ГРД. И должны б сработать оба вентилятора.
3. Вентиляторы до фишки(разъёма) исправны оба.
4. Раз работает правый вентилятор, знать его предохранитель , дополнительное реле и его цепь управления от контроллера исправны. Как или чем, проверили ещё два реле (левого и правого) вентилятора не ясно.
Там под бардачкам 5шт. реле. Два (реле зажигания и бензонасоса) а три для вентиляторов (дополнительное – для работы правого вентилятора через резистор, и ещё два – для работы левого, и правого но уже на полную мощность. По порядку их расположения возле контроллера, затрудняюсь. Сориентируйтесь на месте. Вкл.зажигание – сработает реле заж. и кратковременно реле бензонасоса. Остальные три будут для вентиляторов. Вот ими нужно и заняться или от их контактов.
Но мы уже знаем, что одно из них (дополнительное называется) точно исправно (раз работает первый режим правого вентилятора) А может исправно и основное реле правого вентилятора (у его цепь управления на обмотку другая от контроллера) а предохранитель общий (тот же что на первый режим). Возможно Вы по звуку работы, просто не замечаете разницу.
Остаётся реле левого вентилятора, его контакты, предохранитель и провод управления на 6 контакт контроллера. Можно поменять эти реле местами.
Кстати, обмотки реле правого и левого вентиляторов (не дополнительного) запараллелены по сигналу управления да и +.
Ох я ту Вам и наворочал.
Или ещё так. Доберётесь до реле. Выньте их. Не включая зажигания, подайте (+) на87 вывод реле. (Розово чёрный,РЧ провод) должен заработать левый.
Если сняты реле и выключено зажигание, не боитесь подавайте +. Должен заработать левый. Если нет, то круг поиска сузится до одного провода (РЧ от реле до разъёма на вентиляторе.
5. По сервису большой вопрос. Как это (всё ок,сказали) а не работает. Бог с ними, там всякое кажут.
6. 2005г. значит Бош МП7.0. Как у мена. Можем смелей подсказывать.

Удачи, я сечас ещё найду
схему для Вас, она где-то на форуме много раз была.

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 1c62210d02

Схема здесь.

огромное спасибо за подсказки , в выходные думаю во всем разберусь! будетпопытка номер 3

malcev3, Схема довольно простая. Внимательно прочитайте 4 пункт и вперёд. Удачи. Возникнуть вопросы - пишите.

С ув. Дед46. (временно был Дед1946)

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Доброго время суток!
Прошу помочь советом. Пол дня ковыряюсь на данном сайте, но ответа на возникшую проблему так и не нашол.
Обнаружил странное поведение "карлосонов". На улице минус 10 градусов. При езде, не имеет значения на какой скорости или передаче - эффект одинаковый, запускается правый "карлосон", левый молчит (скорее всего умер, т.к. прокручивается крыльчатка от руки с усилием и рывками). Температурный режим, на панели приборов в пределах нормы. Правый вентилятор работает на максимальных оборотах, причём радиатор на ощупь холодный. Вокруг крышки расширительного бачка, потеет ОЖ. При выключении зажигания "карлосон" останавливается. При повторном запуске двигателя и работе на ХХ, вентилятор уже молчит, но достаточно проехать некоторое растояние запускается опять (радиатор на ощупь жолодный).
Авто - конец 2005 года пробег 65 т.
Подозриваю:
1. Умер двигатель левого "карлосона"? - наверника.
2. Умер термостат?
3. Умер датчик определения температуры ОЖ, тот который возле термостата?
4. Возможно ещё что-то упстил?
Что думает уважаемый консилиум по данной проблеме? Спасибо.

В первом приближении термостат и вентилятор умерли. Вентилятор надо проверить напрямую
На ДТОЖ не вижу проблем грешить

Прчина выевленна , блок управления двигателем!
Решили проблемму установкой датчика в нижний патрубок в обход блоку управления! из затрат: патрубок волга, датчик ваз, пару клемок и два проводка по метру , рублей на 300 вышло + немного за работу....

после нагрева до 120 градусов включается пасажирский карлосон снимаю разём с датчика на термостате оба карлосона молчат предохранители целы реле тоже на шлейфы при включеном зажигании пиходит 5 вольт чего мозги перешивать?

serg3000, Проверьте сопротивление или замените сам датчик (ДТОЖ)
Закоротите контакты на разъёме датчика (там где Вы получаете 5 в.)

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.