Вот что мне удалось выяснить (применительно к моей машине):
левый вентилятор у меня вообще не включался, то что я считал, что у меня включается второй вентилятор, оказалось, что тот же правый просто начинал работать на более повышенных оборотах, а казалось (по звуку), что включается второй, т.е. левый. Мастер по диагностике сказал, что причина в прошивке (я делал чип-тюнинг). Лично я в этом не уверен. Одним словом он мне соединил оба вентилятора в области реле и теперь оба вентилятора включаются всегда одновременно. Ничего в этом плохо мне кажется нет.

Кроме удвоеннного пускового тока. Надо будет контролировать целостность предохранителя.

_________________
-AK_

Забыл добавить: предохранитель тож поменяли.

Нет, сегодня заехал поговорить, предохранитель не меняли.
Нагрузки не изменились. Он мне долго объяснял почему, воспроивести не смогу.

при движении да так и есть, при пробках, 97-98 гр и вкл вентилятор, охлаждает. А у меня БК, можно регулировать t включения вентиляторов.

На последних моделях бортовых комп.ШТАТ/а этим ,,последним ,,уже около года/ заложена возможность регулировать температуру включения вентилятора. Хотя и без ручной регулировки полагаю все будет путем.

Вопрос, а глядя на схему, "В - к реле зажигания" зедсь контакты просто замыкаются или подается напряжение?

_________________
[url=http://dkg.pp.ru/nosmoke.php][img:eb9047a756]http://dkg.pp.ru/nosmoke/Ric.png[/img:eb9047a756][/url]

А может вообще ничего городить не надо, может контроллер умеет и в выключенном состоянии управлять вентиллятором? На ЭСУД питание приходит постоянно, как бы померить, есть ли нолик на 46 выводе контроллера при выключенном двигателе и температуре, превышающей порог включения. Если есть, тогда все просто, отключаем провод РЧ от 85 контакта релюшки №2 и соединяем перемычкой его с контактом 30 этой же релюхи. Есть еще вариант, купить стандартное реле, разобрать, отключить в нем катушку от 85 ноги и перекинуть этот конец на 30. Только надо сначала убедиться, что силовой плюс в колодке этого реле приходит на 30 контакт, а управляющий - на 85-й.

а как у меня на пятнашке это сделано - там вентилятор работал после выкл зажигания, я вот только не знаю как он был там подключен. надо схему искать смотреть. оттуда и плясать,
на шниве у меня вообще он циклит секунд по десять - говорят глюк потеплеет буду разбираться.

А кто-нибудь смотрел как работают вентиляторы на новом контроллере?
Они включаются кратковреммено. Т.е. включится пожужжит, выключится, температура упала не значительно. Опять включится, поработает - выключится. И так циклично, пока не остынет... Это новая прошивка нового контроллера?

Nax, Вот и у меня так же, ща по теплее будет я это дело проверю окончательно как это выглядит, и на дилера наеду по полной программе.
жаба душит чип тюниг делать