fiaar, Вы температуру смотритте по индикатору на ПП. А показания индикатор (+\- трамвайная остановка). Это же индикато который имеет отдельный датчик. А контроллер определяет температуру по ДТОЖ, который находится возле термостата. Раз дальше 99 машина не греется (так и должно быть) и говорит о том, что справляется правый вентилятор на первом режиме (через доп. резистор).
А второй (называется левый), при обычной езде и не должен включаться.
Диагностика всё и показала. Вот 105грд. чёт многовато или диагносты ошиблись. Обычно должно быть 101грд.
А вы нагрейте машинку до срабатывания вентилятора и сразу заглушите. А через пару минут снова заведите. Должны сработать сразу оба.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

ДЕД46,
Нагрел заглушил завёл, сработали оба. Но почему по городу не крутят оба ,по пробкам

fiaar, Да потому что справляется первый режим ( 99-93, 93-99, 99-93 и т.д.). Правый вент включается и не даёт нагреться выше 99грд. Так и должно быть.
Второй режим (101грд) , оба вентилятора, это для бездорожъя. и экстремальных ситуаций. Пробки, это обычная ситуация, работа двигателя на ХХ, нагрузки минимальные.
По индикатору на ПП вы эту разницу (3-5грд.) не заметите.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Наоборот, уменьшит, но несущественно, не заметишь.....

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

Alex_Z, Да реч там шла не о зазоре, а о диаметре крыльчатки.
И понятно что, увеличение диаметра крильчатки и уменьшения зазора приводит к увеличению производительности помпи. А поставив копеечную крильчатку (65мм.) в диаметре, конечно производительность помпы упадёт.
Но насколько существенно, и когда заметиш? Тут можно поставить вопрос. А ответ придёт сразу - в условиях бездорожъя. Многие ставят и похваляются, что всё впорядке, струйка есть и т.д., катаясь по городу. А что чаще включаются вентиляторы - так это дествительно можно и не заметить. Сравнивать то не с чем. Разные городские ,,пробки,,, разная погода, разные нагрузки и т. д.

Однако же оригинальная крильчатка на ШНиву должна быть 73мм. А зазор между крильчаткой и корпусом 1,1мм.
Раздел то про Вентиляторы, вот мы и вырулили на них частое срабатывание, через крильчатку помпы. Как один из вариантов. Хотя и не совсем. Тема то про реле.
Да прстят нас админы.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Речь там шла о диаметре самодельного шкива.....

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

Alex_Z,
Возможно, не хочу возвращаться, потому как тема, о реле вентиляторов. А если диаметр шкива, то Вы по сути, правы.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Можно конечно прозвонить, но может кто уже разбирался и подскажет расположение реле вентиляторов по НОВОМУ алгоритму который с 2013 года ?
На планке 5 реле. Какое для чего ?

_________________
LE 2013

dark70, попробуй по цвету проводов разобраться http://s020.radikal.ru/i712/1402/aa/7cb65be4eeff.jpg

тятя Фёдр, ту схему видел. Попробую. Просто думал, что кто-то уже разбирался.
Реле залипло, молотят на половинной скорости.
Получается, что залипло дополнительное реле. На обочину в пробке съхал, поменял первое попавшееся, но не угадал

_________________
LE 2013