перешивать в данном случае не поможет, надо найти неисправность.
Вы не сказали срабатывает ли реле вентилятора, при снятии фишки с дтож. И не понятно о каких шлейфах с 5В идет речь.
И второй момент, дествительно там 120 градусов при включении первого уровня. Бортовой компьютер или сканер вам помогут быстро найти где неисправность.

Тоже начались проблемы с вентилятором. Шнива 2005 года, пробег 160000. Температура доходит до середины красной зоны и включаются сразу оба вентилятора. Не включается левый отдельно при более низкой температуре. Диагностика на компе с замыканием контактов, проверкой всех реле и пр. ничего не выявила. Вчера пользовался скидыванием контакта с датчика температуры ОЖ, но сегодня этот способ перестал работать-вентиляторы стали отказываться крутиться в этом случае. Что теперь предпринять? Менять доп.резистор между вентиляторами? До этого приходилось ездить по хорошим лужам-из-за резкого потепления весь город затопило...

Его можно просто закоротить. При его отказе 1-ый режим работать не будет.

TimNord, отстегни разъем доп. резистора, прозвони его (сопротивление около 0,7Ома) на обрыв. Если живой, попробуй почистить и подогнуть контакты в разъеме. Мне помогло именно это

Закорачивал доп.резистор-не помогает. Похоже что контроллер сдох. Поменял реле-в принудиловке стал работать левый вентилятор(пассажирский). В обычном режиме-с клемой на датчике температуры тосола-вообще не включается. Но самое интересное- при достижении температуры в 90С стрелка сразу же уползает до отказа и включается подача воды на лобовое стекло! : Но если отключить ближний свет фар и габариты- температура плавно падает до 95С. Сиглалка тоже с ума сошла... И шум в движке появился-похоже перегрел...

TimNord, Ну тут чёрт ногу сламает. Тут Вы где-то, похоже проводку перегрели или перетёрли. И ещё, не называйте( пассажирский) вентилятор левым. Он во всех схемах называется правым, так как и правое крыло, правая фара ( вы же не путаете, откуда не смотрите). Как и всё в машинке, по ходу движения.
Давайте займёмся вентиляторами (поскольку тема такая) а там смотри (попутно), и чего включается вода на лобовое стекло, вылезит.

Вернитесь на предидущею страницу, там есть ссылка на схему. И начните от самих вентиляторов, реле и их контакты и до контроллера. И по цепочке,сначала (+) подавать, а потом, где надо ( -). Повторяю (где надо). А так лучьше пригласите того, кто немного умеет читать электросхемы.
И не спешите хоронить контроллер, из-за дополн. резистора. Рано. Там ещё и реле есть и его контакты, и предохранители и сама проводка и разъёмы. И масса (-) прямо на клему АКБ. И (+) прямо на АКБ

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

проверьте и проведите ревизию масс для начала, в том числе приборки и обязательно массы контроллера.

Машину сделал! Оказалось глюченное реле одно(со стороны пассажира) - то работает, то не работает... А остальные проблемы были с открутившийся гайкой на проводе массы под блоком предохранителей со стороны водителя. Всем спасибо за советы! С праздником Пасхи наступающим!

тоже проблемка с вентиляторами-по БК-09 темп 105 гр,венты не врубаются,проверил предохранители-целы,скинул разьем с датчика-тишина,оба молчат,подал напрямую 12В -правый молчит,левый рабочий.Машина 2004 г.Как прверить реле,тупо заменой на заведомо исправные?Если один карлсон сгорел-второй же должен работать?

_________________
ШНГ 2004

Многомногомногоуважаемый, а можно с этого места попоподробнеее... или ссылочку?