Allin, чистота эксперимента не соблюдена
Уппитый ап стенку, ага Несколько раз остужал движок вентиляторами, чтоб можно был работать. Радиатор остывает быстро, двигатель медленнее
Включал со сканера и с подключенной зарядкой, можно перемычкой в реле.

Заметил сегодня такую вещь...температура где-то между 90 и 110, включается первый вентилятор, и через секунды 3 второй...Это нормально?

Подскажите чайнику,
не включаются вентиляторы - ни один.
Почитал форум - стал искать предохранители на 50А - нет там таких, на 30 самое большое, из тех что стоят все целые.
Вроде пишут еще про дополнительный резистор, тоже не понял как к нему подлезть, вроде вижу какой-то болтик между вентиляторами в самом низу и провод от левого вентилятора туда-же идет, но чтоб до него добраться надо пол передка разобрать - или есть другой способ?

реле

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

Снизу. Но если не работают оба дело не в доп. сопротивлении

Нет

плохо читал:

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... highlight=

_________________
По Хуану - и сомбрЭро!

Всем спасибо, разобрался, накрылся датчик температуры тосола, поменял и настало счастье

Возникла проблема. Машина 2003 год, соответственно Bosch 7.0.
Не включается левый вентилятор. Врубается только правый при температуре 104 гр по Шеви-Штат (старый 2004 года без режима Тропик) на полную скорость. Сгоняет до 94.
Релюшки на всякий случай махнул, предохранители целые. Фишки перебросил - сам вентилятор живой. Пробовал в аварийном режиме (скинул фишку с ДТОЖ) - крутит только правый. По трассе - проблем нет, а в пробках стремновато.Где копать то?

_________________
2003 год снежка

SmolVladF, Начать наверное с доп. сопротивления. Где оно , что и как - см. выше.

>Врубается только правый при температуре 104 гр

Что-то поздновато... При такой должен уже давно крутить правый- включается при 99, а при 100- включаться левый

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!