Установка у оф.дилера при покупке, авто 2011 года. Я вот сейчас уже не на 100 % уверен, на большой скорости или на малой включался вент. Но то, что правый - точно. Кондеем, похоже, контроллер рулит, потому что алго его работы соответствует описаниям: периодически отключается по давлению и при утапливании акселератора. Соответственно могу предположить, что сам кондей на вент команд не подавал. Червяк сомнений поселился, конечно, надо слазить до проводов, убедиться...

Контроллер включает доп.реле, а оно своими контактами включает доп.соротивление через правый винт. Это происходит при достижении +99градС или при включении кондея.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Во-во, это оно и есть... мне про такой кто-то рассказывал пару лет назад.
Идея хорошая, исполнение так себе, на троечку.
Во всяком случае для использования в подкапотном пространстве не годиться. Да и 50А не потянет. Нужно два ставить - это уж слишком.

Я вот, что подумал... если при последовательном включении мне покажется не достаточной скорость пропеллеров, я попробую пожалуй увеличить на них напряжение до 18В.

Тогда на каждом по 9В будет... Т.е каждый будет крутиться как правый с доп. резистором...

А если вдохновение будет - то и обратную связь по ДТ можно будет замутить, и напряжение побольше.

_________________
Если человек разговаривает с Богом - это молитва.
Если Бог разговаривает с человеком - это шизофрения.

Fenale, а не встанет в копеечку такой преобразователь? ток ведь не слабый..
и опять же - надежность системы в целом снижается и опять не избавляемся от ненужного нагрева элементов
применение силичей хорошо на попогрейке, а тут более оправдано дискретное переключение скорости

Как раз, бустер стоит не дорого.
Тем более со смехотехникой сильно заморачиваться не придется.
Можно взять готовый китайский адаптер от прикуривателя к ноутбуку,
заменить там катушку с транзистором, и все это может обойтись 20 долларов + творческий подход...
Там смехотехника позволяет в очень больших пределах гулять по напряжению, а ток ограничен твоим транзистором и твоей катушкой.

И довольно просто реализуется аварийный режим, когда в случай чего
останется работать штатная схема.
Ну это потом... сначала переделку сделать нужно.
Релюхи я уже купил. Провода и клеммы есть... Так что на досуге займусь.

_________________
Если человек разговаривает с Богом - это молитва.
Если Бог разговаривает с человеком - это шизофрения.

balex, так у вас там в маскве холодно наверно, вот и не включается вентилятор .
Если дилер поставил кондей который идет на конвейер, то там должен быть датчик давления с тремя проволками. При включении кондиционера вентиляторы начинают работать не сразу, а после достижения давления фреона определенного значения. У меня получается как: завел машину утром, кондей с вечера остался включенным, через несколько секунд после пуска двигателя слышно как щелкает муфта кондея, вентиляторы на первой скорости начинают работать где-то через минуту. Это при том, что по утрам у нас сейчас 23-25. Бывают моменты при движении по трассе когда вентиляторы вообще выключаются, т.е. достаточно ветра, но это вечером, днем такого не замечал.
В общем смотреть надо, что там дилер поставил.

Скорость меньше, зато крутятся два! Дуют вместе в одну сторону, т.е. нет обратного выхода горячего воздуха из моторного отделения через не работающий вентилятор обратно на улицу. Эффективность выше, это стало сразу заметно сразу после переделки.
С другой стороны, прекрасно понимаю полет инженерной мысли, потому как нет пределов совершенству.

_________________
[url=http://s-u.su][img:d9fabcd750]http://s-u.su/s/plnrne41.png[/img:d9fabcd750][/url]

Спасибо, что повторил мануалы
Я про то и говорю. Тока моё доп. реле срабатывает по сигналу контроллера при произвольной (от +90) температуре, потому как компутер на борту с "Тропиком", настроен на +94. Но это не важно. Доп реле у меня теперя включает оба вента апосля переделки, обсуждаемой в данной теме. Посему должны крутиться оба. Короче, никто не сталкивался, я первый.



А вот и не причем особо температура. В смысле плюс-минус десяток градусов. Я по инструкции кондей раз в месяц включал зимой и в межсезонье. Ну зимой иногда просто не включается, типа дубак, давления нету... А вот при +5 - +10 градусах запросто, и через минуту, как ты и говоришь, вент начинал кратковременно включаться.
У нас в мАскве щас выше +20, так что должон. Я пальцем радиатор кондея щупаю: ё-моё как разогревается...
Так что спасибо, дорогой, за подачу, а с реализацией я накосячил. Вроде работает, а вот какой косяк у меня вылез, буду разбираться, сообчу.

че за реле то ? где брать ?

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4984666#4984666]ГБО и ГИБДД обращение по упрощению процедур "регистрации"[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4957519#4957519]система выхлопа для ГБО с баллоном снизу[/url]

Если ты про пятиногие, то в автомагазе, в зубильном отделе. Ты сначала бардачёк сними и доберись до своих реле. Выковыряй второе слева и с ним в магаз иди. Такое же нужно, 2 штуки, тока с лишней ногой.

Теперь остаётся подсчитать, сопоставимы ли потери преобразователя напряжения с потерями на двух доп. резисторах :