@ВВА , Разобрал на службе шуруповёрт Sparki, патрон выскакивает, по железу проблемка, вал отломился. Заглянул в блок управления, зацепился осциллографом и посмотрел частоту. 250 Гц увидел. Полевик, не ключ интеллектуальный. На коробочке написано 0-16а, 5-24в. Попробую ковырнуть коробку, если время будет.
Отдали вал на изготовление. Ну енто я просто инфу выложил, которой овладел по случаю, и давно хотел узнать. Вот случай и подвернулся.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@Rikki ,
Я понизил температуру на градус.
Теперь "верх"-95 градусов, это около границы включения второй скорости.
При +18 попал в пробку.
Попросил Половину посмотреть по часам.
Время работы вентов 20-25 секунд, пауза от 80 до 110 сек.
Разница, видимо, связана с тем, что больше едешь, или стоишь.
Оченно удивился паузой, ожидал много меньше.
Чешу теперь репку: возможно из- за того, что температура в зоне работы термостата.
Минут двадцать был в пробке- температура по Мультитрониксу 93-95 градусов, вторая скорость не работала.
По приборке- от одной спички без головки до двух выше 90 градусов.
Вот думаю, может ещё на градус понизить?

Имхо летом это имеет смысл. Венты пораньше включатся и хорошо, если в зоне термостата. Вдвоём они поменьше колебания сделают.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Привет,@Rikki ,
Вчера понизил температуру включения первой скорости до 93 градусов.
Погонял - не понравилось. Идёт небольшая раскачка на ХХ.
Правда, температура была около 10 градусов.
Как я понял, холод больше действует на раскачку.
Три градуса получилась разница. На оборотах, наверное 2,5 градуса.
Установил 94 -первую скорость, получилось получше.
Климат у нас резко континентальный, сегодня попал в три пробки подряд.
Температура 22 градуса.
Температура качается от 94 до 95, на насколько секунд включается вторая скорость, и температура падает до 93. И- по новой.
Включил пониженную, чтоб побольше газовать- абсолютно одинаково работает.
2 градуса, совсем с чуть-чуть.

В общем, пока доволен, "как слон". Классный я сам себе подарок на день рождения
создал!
Теперь- надо засунуть в жестяную коробушку- и под капот. Надо только входа принудиловки и аварии инвертировать.
Всетки первое решение- самое правильное.
ИМХО- не надо трогать штатную систему, нехай она живёт своей жизнью...
Хотел видео снять, но моё Высочество не справились с планшетником " Ленове".
Может, действительно, неудобно было: внук, кошка, куча вещей, с заднего сиденья...

С праздником Вас, уважаемые шнивоводочки и шнивоводы!
С новым 2017 годом!
От всей души желаю Вам, чтобы год петуха приносил Вам только хорошее, и побольше!

Годовой отчетик.
Блочёк , что показан на предыдущей странице, я всётки подсоединил к мозгам.
Вход датчика температуры припаял к проводку.
Остальные провода просто примотал к "мамам" колодок реле вентиляторов.
Токи там совсем маленькие, а прищепки мне не понравились.
Поверх намотки проводков намотал Х/Б нитку пропитанную предварительно в цапон лаке.
Чтоб пружинило и не терялся контакт.

Блочёк затолкал в бороду справа от радио. Зафиксировал его куском поролония.
Страшно ленив я стал, так абнакновенно со мной бывает, когда цель уже достигнута.
Так и ездил. Была одна поломка: оторвался проводок от светодиодика в "пультике".
Этот пультик уже стал как родной- знаю, что не нужен, а всё одно- не убираю.
Показывает три температуры и включение вентов.

Летом попадал на очень длинную вибродоску- след от гусиниц бульдозера на песке.
Км так 30, наверное , в сумме. Аж всё, о чём и не знал, просто гудело!
Ничего, сдюжила кубернетика. И регулировала нормально- в пределах 2х градусов .
Эх, залить бы блочёк компаудом- мило б дело было!

Ещё одна поломка- крякнул гена. Венты всётки прилично берут, не они ли виноваты?
Раздербанил якорь по составляющим, чтоб узнать причину.
Причина- отсутствие пропитки электротехническим лаком массива обмотки.
Пропитано лишь пять миллиметров по внешнему слою.
Остальное- трепыхалось от центробежных сил.
Вот так. Программируемый отказ. Чтоб покупали!

По регулированию сейчас ничего не могу добавить.
Один разок венты включались, когда в страшной тесноте заруливал задом в гараж.
Зима, однако! Не сезон для энтой кубернетики.

С Новым годом всех. У меня тож всё работает штатно и скучно. Планирую перейти на другую частоту с дросселем и принудиловку таки приделать. Всё испытано и промеряно. Движок будет крутиться на постоянке и пульсирующей нагрузки не будет в бортсети.

Кто ж мешает? В магазе берёшь вот такое и заливаешь. Я пользуюсь часто.
http://www.allcarton.ru/gluesticks.html ... 9724993483

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Не, я , видно, ретроград...
Я заливаю Пентэласт, номер не помню, 711 вроде... Силиконовый компауд.
Трёхкомпонентный: катализатор и подслой для адгезии.
Но, измудрился потратить весь катализатор. Впрочем, так всегда у меня было и с эпоксидкой.
Герметизация конкретная получается и теплопроводность и изоляция.
А термопистолетом ни разу ещё не пользовался. Может быть,- и зря.

С наступающим!

@ВВА ,
Пистолет нужен для строителей. Я паяльником плавлю и клею нужное место. Тебе плату залить, нужно наверное в консервной банке разогреть и залить. Потом также можно и удалить, при нужде, нагревом. Китайцы активно применяют в целях фиксации проводов, р деталей. Цена стержней низкая, удобно.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@ВВА , Ну вот сваял новый конструктив с кондёрами и дросселем. Схемка чуток изменилась. Информации много новой появилось. С учётом её. Сразу оговорюсь, дроссель давно задумывался, для ровной работы движка, но после изготовления платы было экспериментально обнаружено, что на ново частоте 18 кГц и простой конденсатор 0.47мкф устраняет режим прерывистого тока (нет обратных всплесков). Диод типа не нужен становится, и дроссель вместе с ним, но он уже стоят и конкретные и пусть стоят пока, а то плата пустой покажется. А это офигенный плюс, когда импульс не гонять по проводам.

Нижнюю базу снял, видно, что если б сразу без дросселя планировал, было б на треть меньше.

styxsv Алгоритм такой.
Схемка управляет левым вентом (который у меня при 105 кажется включался). Правый с 2мя скоростями остался штатно и включается по БК при 95гр.
Да, важно, кондея у меня нет. Здесь ВВА компетентен.
Мой блок включается при 93гр. По достижении 95гр выходит на макс, здесь ему на помощь включается второй на полскорости, ну а при 105гр как полагается оба крутятся на полную.
На практике катаюсь на левом и держится 94гр в городе. На светофорах в жару поключается правый в полоборота (это 1.5 штатных получается). На полную не включались оба никогда, хотя вру, было, когда заводил в жару, после короткой остановки.
Ну и схема собстна, в школе учась, приёмники из наборов собирал, сложнее были. Они ещё говорили, и пели. Не то, что этот .

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@Rikki ,

Не плохо смотрится!
Делись, что напридумывал , интересно же!

Вот посмотрел на фотки ещё раз и мысля появилась :
следующим твоим шагом будет принцип выходных цепей БП компьютера "накачивающий" индуктивность транзистор, диод и маленькие ёмкости.
Не угадал? ( писАл до появления схемки в твоём посте... Вот надо же!)

Нет пока желания сразу двумя вентами управлять? .
Как раз сейчас с TL494 играюсь.
На опорное напряжение пока не обращал внимания- как оно, не плывет?
Так то, если по входу всё стабильно будет- оптимальное, ИМХО, решение получается.