Здравствуйте. Не работают оба стеклоподъёмника.
Проблема плавающая, может на середине цикла подъема/опускания произойти, отказывают сразу оба подъёмника. Кнопки, моторчики, все новое, на проблему не влияет.
Иногда помогает сильное закрытие двери с хлопком можно сделать вывод что где то контакт... Разборка водительское двери, шевеление жгутов, контактов, результата не даёт, в соединениях контактов все контакты, визуально целые и с нормальной посадкой, каких то подгораний и пр не видно, в том числе в контактнике двери(большой круглый).
Предполагаю что проблема в одной общей точке (плюс или минус хз), но вот где найти эту точку-вопрос...
1. Предохранитель целый (только у меня почему-то стоит на 20А, а не на 30).
2. Где находится реле подъёмников я так и не разобрался, ни одна схема или фото на похожа на то, какие меня выглядит блок предов и доп реле(попробую прикрепить фото своего блока). Переставлял реле местами, между собой, результата нет.
3. Напряжение на движке подъёмника пока не измерял, цешка где то потерялась...
4. Подьемники у меня работают (когда работают) без ключа зажигания. Как и чем это организованно-я не знаю.
Подскажите, где искать неисправность. Заранее благодарю
Пс. Фото блока пришлось подрезать, что бы был размер файла подходящий для вложения (на фото видны все реле как они расположены у меня. Выше на фото соответственно должны быть 2 ряда предохранителей)

Тут и искать.

Тоже склоняюсь к этой версии... Вот только где это тут?))) перемычка на блоке реле? Или где?)

Да, перемычка. Выкидывается реле и устанавливается перемычка, для работы стеклоподъемников независимо от зажигания.
Проблема может быть в ней, если перемычка там болтается как ... ведро в проруби.

_________________

Спасибо

Добавлено спустя 18 минут 10 секунд:
Re: Не работают оба стеклоподъёмника
В продолжение темы. Нашлась цешка)
Сегодня утром, после ночной смены, с настроем на победу, стал заниматься поиском неисправности.
Знаний по электротехнике и автоэлектрике как оказалось у меня совершенно недостаточно, поэтому опять прошу помощи у Вас.
Итак.
На данный момент проблема выглядит следующим образом:
Со снятым разъемом моторчика подъёмника замеряю напряжение на разъеме с нажатой кнопкой -12.5В.
Подкидываю моторчик, замеряю напряжение - 0В.
Отключаю разъем от моторчика, замеряю напряжение - 6.3-6.5 В.
Дальше лезу смотрю реле. Есть одно реле с перемычкой, но по цвету проводов не подходит. (По схеме нужен синий с чёрной полосой). На том реле, на которое приходит нужный провод перемечек нет. Ок, меняю реле между собой местами (а вдруг), снимаю/надеваю разъем двери, и дальше по уже отработанной выше схеме:
Замер без моторчика - 12.5(ура)
Замер с моторчиком - 0
Замер без моторчика - 6.2
Что это блин такое?!
Ладно, предположу (на свой безграмотный взгляд) что обмотка моторчика на земле и замер 0 В это типа мы видим это КЗ. Но почему потом с откинутым моторчиком напряжение не 12, а 6 ???!!! Типа какой-то компонент уходит в защиту. Но я не понимаю что там может уйти в защиту!!
Подскажите, помогите. Если завтра проблему не решу сам(с Вашей помощью) , то придется ехать к электрику....

@Shuller2020 , цепляй тестер непосредственно на реле относительно кузова и проверяй напряжение на гол/черн и бел/черн проводах, мотор должен быть подключен

_________________
RS0Y5-42-02D

Всем привет. Подъемники в работе
Итак, первый ответ в этой ветке был правильный, нужно было найти место где штатная схема работы была изменена на внештатную, т. е. где и как организованна работа подъемников без замка зажигания.
Т. К. Реле с нужными цветами проводов я так и не нашёл, я пошёл самым простым путём... Вдруг кому-то поможет.
Снимаем кнопку подъёмника и замеряем напряжение на каждом контакте относительно кузова.
При выключенной подсветке, +12В должно быть только на одном из контактов, а именно белый с чёрной полосой. В моем случае напряжение на этом контакте было разное. То совпадало с напряжением АКБ(гены) , но при подключении нагрузки проседало до 5В или вовсе до 0.
Дальше, разъединяем разъём двери и замеряем напряжение на контакте 30 (по схеме). Хотя с номером могу ошибаться. Благо была книга со схемой, тк в интернете были всякие разные схемы, которые только запутывали. Итак если смотреть на разъём с "мамами" То наш бело-черный проводник будет одним из двух верхних контактов (правый).
Замеряю напряжение относительно кузова на нём. Опять то 12, то 5.
Отлично значит движемся дальше. Дальше по смехе должно быть реле, куда проходит этот бело чёрный провод. Но у меня на реле таких проводов нет.
Снял полностью блок предохранителей и за ним вижу то что искал. Бело чёрный провод, дальше подгоревшая изолента, а дальше бело чёрный провод превращается в сине чёрный)) по схеме сине чёрный выходит с 8 контактного разъема блока предохранителей и должен питать прикуриватель....
Собственно разобрав это соединение бело чёрного с сине чёрным проводником и заново соединив их хорошей скруткой (было соединено двумя "мамами" И изолентой) проблема решилась.
Ура ура ура.
Спасибо всем за ответы, проблема решена.