ЗЗ отключает только плюс и то не всё.

Так что насчет размыкателя массы, достаточно разомкнуть в одной точке - на крыле около аккумулятора?

Я очень прошу воспринимать мой ответ не как личный наезд.

При таком знании и понимании электрики я бы вообще не стал ничего трогать. Потому что результат вмешательства в проводку будет противоположным: риск замыкания и пожара не уменьшится, а увеличится.

И повторяю, что никаких реальных причин для установки размыкателя массы в современных машинах нет. Да, у меня в одной машине есть штатный размыкатель: это колхозный УАЗ 1997 года выпуска, с брезентовой крышей. И я этим выключателем пользуюсь постоянно, поскольку проводка в такой машине находится в достаточно нехорошем состоянии, а перекладывать лень. В более свежих аппаратах это всё нафиг не нужно.

А.Л.

aal, спорить не буду, моя специальность далека от электрики. Но я думал, что на мой конкретный вопрос существует однозначный ответ. Я, кстати, тоже большой сторонник не лазить в машине без особой необходимости, особенно в электрике, просто меня озадачила информация о возгораниях проводки.

Достаточно разомкнуть провод к минусовой клемме аккумулятора. Но судя по такому вопросу лучше доверить это специалистам.

tank178(412) , от минусовой клеммы аккумулятора идет много проводов. Насколько я помню, один большой жгут (уходит неизвестно куда), один жгут поменьше (тоже уходит куда-то в недра и один черный провод - идет к точке крепления массы на крыле прямо рядом с аккумуляторам. Я-то думал, что вопрос элементарный - откручиваешь гайку, крепящую этот самый провод на крыле, на его место прикручиваешь размыкатель (и это первый контакт размыкателя), а тот самый снятый провод прикручиваешь ко второму контакту размыкателя. Я думал, что смогу это сделать без специалиста, но засомневался, может этот провод я разомкну, а где-то среди уходящих неизвестно куда жгутов от минусовой клеммы аккумулятора тоже есть соединение с корпусом автомобиля : ?

Провод у меня один, но толстый. Отцеплятся минусовая клемма и ее провод (или все провода, идущие к ней) цепляется к одному силовому контакту размыкателя. Второй силовой контакт соединяется толстым проводом с минусовой клеммой аккумулятора.
Зачем что-то трогать на крыле, я не понимаю.

Вот! У меня такое же зрительное воспоминание.

Следовательно, если просто перенести нижний конец толстого чёрного провода с кузова на размыкатель, то с большой вероятностью при включении стартёра будет гореть не предохранитель, а один из этих тонких проводов. С пожаром. Точно сказать можно только посмотрев схему и проверив её соответствие реальности тестером.

Однако можно поставить размыкатель не прямо на кузов, а между аккумулятором и точкой соединения всех чёрных проводов. Это, кстати, к вопросу о том, что существует какой-то однозначный ответ...

А.Л.

Коллеги, спасибо за ответы. Вы правы - ну его нафиг заморачиваться бредовыми идеями. Не буду я лезть понапрасну туда, куда не следует лазить без соответствующей квалификации (кстати, и к спецам нашим тоже особого желания обращаться нет - спецы еще те).

А я сделал размыкатель,с параллельным предохранителем.Два года,полет нормальный и сплю спокойно.Машина неделю в гараже,что там может случиться???,лучше перебдеть чем..... и настройки все на месте.А забыть,что масса отключена,так я делаю так.Приехал капот открыл открутил барашек у размыкателя возле минусовой клеммы АБК,заодно глянул в подкапотное пространство,капот остался открытым.Пришел в гараж капот открыт,закрутил барашек глянул на мотор и вокруг все нормально,закрыл капот и поехал.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.