Год назад утопился в речке, поменял мозги, иммо трогать не стал т.к. в его смерти увидел только плюсы (дверь не пищит при открытии : ), а стёкл, лампочка в салоне и прочее всё работает по старому, ну при заводе ещё пискнет пару раз, мол не привязан к новым мозгам.

В последние дни окончательно за*матерное 26-этажное слово*ся с гидрокомпенсаторами, и поехал к мастеру где он сменил мне их на болты.
Ну и ключевое сыграло, что гидрики просто не выпускают старого образца.

До этого всего, ещё до смены мозгов СЕ загорался из-за детонации, позже не снимал ошибки.
CE вновь загорелся после замены гидриков, хочется узнать из-за чего, а не получается, диагност воткнулся в разъём под рулём и не смог снять ошибки. Говорит мол, из-за иммо.

Есть ли связь ? Если воткнуть новый иммо и не привязывать его к мозгам/ключам (ибо гемор для меня), дабы не лишиться после речек возможности завестись, ошибки можно будет считать, или диагност такой одарённый попался ?

Можно попробовать иммо отсоединить, а в его разъеме поставить перемычку между 9 и 18 контактами.

http://chiptuner.ru/content/connect/

_________________
Фото, видео

Sega дело говорит, соединить перемычкой и всё прочитается.
9 - желтый с красной полосой, 18 - оранжевый с голубой полосой.

А если физически сменить иммо, ни к чему его не прошивая и т.д., стоит то не дорого вроде.
Он же даст считываться ошибкам, вся електрика будет работать и т.д. ?
А т.к. привязки его нет, то и при смерти он не будет мешать заводиться, и ключи менять не надо.

Сначала попробуй с перемычкой прочитать и скинуть, если всё получится, значит дело в блоке ИММО.

_________________
доРШН 2005г. MP7.0