а как так? для чего тогда он там стоит? :

ну как ...верхний вклен в контур антенны а нижний стоит на кнопку видимо для защиты от дребзга или еще что...в общем на работу сильнее влияет верхний.на рисунке они все есть.специалист сам определит что ставить схема на предыдущей странице

У меня было такое год назад. То же выпали детальки (думаю мусор это). 3 месяца закрывал просто на ключ. Потом вдруг всё заработало. Ничего не менял. И до сих пор всё работает. Это глюк.

Игорь81, верхний конденсатор-необходимая часть антеного контура. Нижний-просто фильтр, "садит" вч составляющую коммутируемого сигнала на землю. Замечательно работает без него.
И вообще , поймите, некритичны номиналы конденсаторов. Нашли что то подходящее( телефон, магнитолу, иную электронику) , ставьте любой подходящий по размеру конденсатор, взамен утерянного. В самом худшем варианте снизится дальность действия на полметра и все.

А я не стал ждать пока кондюки отвалятся, проклеил их термоклеем из пистолета) все работает, удары и падения думаю теперь не страшны!)

_________________
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/prapor57/

Здравствуйте уважаемые форумчане. Я столкнулся с такой-же проблемой: брелок перестал нормально работать, открывал замок с 5-6 нажатия, а то и вообще не открывал. Перед этим машина не использовалась в течение 2х недель. Внимательно прочитал форум разобрал брелок, осмотрел под микроскопом-все нормально, все на месте. Мотор заводится нормально, если сунуть руку ближе к ЭБУ открывает и закрывает двери с первого раза. ради интереса проверил напряжение на аккумуляторе, прибор показал 12,1 В. Подключил выпрямитель,поднял напряжение до 14 В, брелок стал открывать и закрывать замки с 4х метров от машины. больше пока не стал ничего ломать, заряжаю АКБ. Конечно надо бы проверить сколько напряжения доходит до АПС или что там управляет замками, но пока некогда.

Сеятель, толстый ключ зажигания работает с блоком электропакета, он находится сразу за монтажным блоком. Поставь самую простую сигналку, будешь управлять центральным замком с нормальных брелков и будет "лишняя" блокировка .

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Здравствуйте уважаемые форумчане. Продолжу описание приключений с брелком. АКБ зарядил, Брелок работал прекрасно ровно наделю, потом отказал напрочь. Нажимаю "закрыть " никакой реакции, Нажимаю "открыть" с 5-6 раза флажки замков дернутся. Начал думать о совете Сансаныча. Машину закрыл ключем с водительской двери. Открыл тоже ключем, она на меня покричала. Приехав домой, по привычке тиснул кнопку брелка, все заработало!? Работает уже почти неделю с 5 метров срабатывает все четко с первого нажатия. В чем собака порылась? Концевики дверей виноваты? Имеется в виду концевик водительской двери, в чем его отличие от концевиков остальных дверей,подскажите кто знает пожалуйста.

Сеятель, над чистым листом бумаги аккуратно разбери толстый ключ зажигания, могут посыпаться, ну очень маленькие конденсаторы. Если не выпали, то скоро отвалятся. Посмотри под увел.лупой.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Ключ толстый рассматривал не то что под лупой, а при помощи 300-кратного USB микроскопа c подсветкой. Все детали на месте, припаяны. вот уже почти неделю, после принудительного открытия-закрытия ключем, все работает безукоризненно.