Нашел я неисправность в БЭ "Норма" (1118-6512010). В БЭ вышла из строя микросхема твердотельного реле VND920 (SO2:smile_cool:. Из-за этого на силовые цепи управления замками не поступало напряжение с контактов встроенных в БЭ реле, при этом сами реле внутри ЦЗ срабатывали, при нажатии на кнопки толстого ключа, и характерные щелки можно было услышать находясь в салоне машины. Включался и индикатор АПС на панели приборов, но замки дверей не блокировались и не разблокировались.

Поскольку доп. сигнализация была подключена "по силе" непосредственно к цепям привода блокировки замка передней двери водителя, то эта единственная дверь и блокировалась, и только с пульта доп.сигнализации. Вылечил заменой БЭ и последующей процедурой переобучения ключей. Есть подозрение, что эта неисправность была спровоцирована способом подключением доп.сигнализации при котором возможны выбросы напряжения, и как следствие выход из строя микросхемы VND920.

При замене БЭ, у себя я переделал подключение к ЦЗ как описал sansanych в посте "Самостоятельная установка сигнализаций", т.е. управление ЦЗ завел через отдельные контакты 2 и 7, правда использовал контакты от разъемов ISO (автозвук), тоже где-то на нашем форуме вычитал. Силовые цепи восстановил в штатное состояние, а подключение остальных цепей сигнализации не изменял.

Микросхему VND920 в принципе можно купить на "ebay", цена с доставкой $7, но ждать месяц.

Обычно силовой выход сигналки на повороты делается через два диода: на левый и правый борт. Вот один диод и накрылся женским половым органом. Найди блок сигналки, там и диоды рядом. Контролькой определи на каком диоде есть выход, лампочка будет мигать. Другой диод замени, ток должен быть у диода (10-15)А. Со стороны блока сигналки плюс должен пролетать, не спутай полярность. Удачи.

Опишу свою проблему. ШН 2013 года. Штатные ЦЗ и Сигналка. Поверх ничего не ставилось. Проблема возникла после того, как поспешно нажал кнопку открытия дверей на брелке и одновременно дернул ручку водительской дверцы на открытие.

Раздался треск электрозамка водительской двери и пришлось перенажать кнопку. Неделю ездил с трещащим замком, но он работал. А сегодня умер окончательно. На брелок больше не реагирует. Купил электропривод замка водительской двери за 225 рублей. Поменял сам. Работать не хочет и также при постановке на охрану и снятии с нее смаргивают поворотники с правой стороны авто, слева тишина. Ни один из электроприводов замков не отзывается на брелок. В чем проблема?
Просьба не ржать и не глумиться.
PS: Походу, почему левая сторона не мигает обнаружил версию... Буду проверять. Но, почему центрозамок спит?

Да, старый сразу выпишется. Т.е.надо обучить сразу оба ключа.
Вот инструкция(выжал до минимума, чтоб удобно было прописывать одному, без напарника):

Краткая инструкция прописки ключей:
Освободить К-линию на диагностическом разъеме от БК, если установлен.
1. Закрыть все двери.

2. Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
- 3 писка. Вытащить ключ.

3. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
- 3 писка + 2 писка. Вытащить ключ. (И сразу по этому пункту, если надо, то второй ЧЕРНЫЙ ключ).

4. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
- 3 писка + 2 писка.

5. Выключить зажигание, но КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
- 1 писк.

6. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!!
(Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки - засада в этом месте).
Мигнула аварийка, бибикнул сигнал.

7. Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.