Спасибо за столь быстрые ответы. В том-то всё и дело, что обучение ключей производил строго по инструкции. Ни какой импровизации. Сигналку ставили в салоне starline b92. Вижу что поставили криво, лишь бы замки закрывались. Болше всего этого боялся. Но без неё машину было не купить. Такой у нас к нашему общему сожалению бизнес. Меньше сделать, больше срубить. Может быть и в ней дело. Спасибо за ссылку. Буду читать, разбираться.

sever912, скачай инструкцию по АПС здесь
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=53022
Внесены какие-то изменения в алгоритм обучения.
Возможно ты пользовался старой инструкциейю
Об этом есть в ТИ GM-автоВаз там же

sever912, последнюю новую машину обучал неделю назад, все как прежде.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Для тех , кто не в курсе привожу выдержку из ТИ GM-АвтоВаза

"Отличие от действовавшей ранее процедуры заключается в том, что в момент выполнения пункта J процедуры обучения перед последним выключением зажигания вводится дополнительная задержка времени (выделено красным курсивом):

БЫЛО:
…
J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
…

СТАЛО:
…
J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом.
Внимание!!! При выполнении п.J после включения зажигания начинается процесс запоминания кодов контроллером управления двигателем и иммобилизатором, поэтому категорически нельзя выключать зажигание без подтверждающих трех звуковых сигналов зуммера иммобилизатора. Для гарантированного завершения процесса запоминания кодов, время выдержки при включенном зажигании должно быть не менее 5 секунд.
Подождав 5-6 секунд и получив 3 подтверждающих звуковых сигнала, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
…"

буквально вчера делал по инструкцииsansanych, распечатал на бумажке отметил важные пункты и начал.получилось не сразу.сначала чтото не пошло.зато потом сразу же.главное успевать ключи перетыкивать

Угу, на РеШН встретил такую траблу. Иммо пищит два раза... Возникла после того, как криворукий установщеГ сигналки методом тыка (в буквальном смысле слова!) в блоке управления блокировки дверей нащупывал плюсовые-минусовые контакты и искал, хде какой провод на какую дверь идет... Антенка, вроде, целая (звонится на разъеме у замка зажигания), стартер крутит, но почему-то через несколько секунд сам отрубается. БК кажет, что ЭСУД не обнаружен.
Ни разу с АПС не встречался... Даже не видел его в глаза. Но надо бы человеку помочь... Может, есть у кого какие соображения?

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

andb, рад, что у тебя получилась прописка. Идеальный вариант сократить время, когда товарищ читает, а ты делаешь. Удачи.
Ребята, моя инструкция не противоречит всем изменениям, делайте прописку внимательно. Очень важно не прервать режим обучения, иначе может "заклинить" контроллер. Если вы ставляете красный ключ в замок зажигания, включаете зажигания, через 6сек выключаете. А индикатор АПС не мигает, нет режима обучения. Вот вам и "клин", все ключи при этом управляют машиной нормально. Были проблемы в контроллере, прерван режим обмена с АПС (иммобилайзером).

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

На РеШН встретил такую траблу.
Горит индикатор иммо и пищит два раза (типа, нет связи АПС с контролером)... Возникла после того, как криворукий установщеГ сигналки методом тыка (в буквальном смысле слова!) в блоке управления блокировки дверей нащупывал плюсовые-минусовые контакты и искал, хде какой провод на какую дверь идет... Антенка, вроде, целая (звонится на разъеме у замка зажигания), БН жужжит, искры нет, стартер крутит, но почему-то через несколько секунд сам отрубается. БК кажет, что ЭСУД не обнаружен. Скидывание клеммы с аккума не помогло. Реакция на ключи одинаковая.
Ни разу с АПС не встречался... Даже не видел его в глаза. Но надо бы человеку помочь... Может, есть у кого какие соображения?

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

k line идет от контроллера через апс на диагностический разьем.может просто разьем не совсем контачит?

Wolf1992, если при включении зажигания загорается индикатор АПС, то иммо неактивен. И на работу двигателя никакого влияния не оказывает. Это неправильно, нужно провести процедуру обучения. Если есть БК, выдерни его разъем из колодки диагностики.
Да, у неисправного иммо индикатор МОРГАЕТ и звучат звуковые сигналы.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)