[quote="zcfif"
Жентяй, конкретно на нашем брелке не знаю, но по имеющейся типовой схеме аналогичного брелка, они оба по 20пФ. Может тебе попались с компа какие запредельные конденсаторы, пробуй другие. Или от навесного монтажа подобрать миниатюрные с близкой известнной емкостью. Даже можно один на 10пФ, вместо двух последовательных и припаять на крайние выводы. Сначала подумал, что может у тебя при пайке где "сопли" получились, так где эти кондеры стоят, там негде и намазать оловом.[/quote]

А там ведь к одному еще паралельно резистор стоит... Не понимаю его роли в схеме (не спец), но у меня не прокатило с таким вариантом...

На родном тоже стоит резистор, а на запасном калиновском- нет, только два кондера. Разные производители по разному решают задачу настройки схемы.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Понял... Сегодня нашел в одном магазе калиновский и родной. Был удивлен цене - наш - 1200, калины - 1100, да еще и без жала. Моя в шоке...

Кстати, калиновский обучал, получилось? Там еще и третий микрик выаивать нужно, якобы - не полезет в наш брелок, если туда плату пихать...

Конечно обучил, нормально все. Микрик не выпаивал, т.к. калиновский ключ целиком у меня в запасе лежит и кнопка багажника у меня тоже используется по назначению. Более того, я и в родной брелок поставил третью кнопку для открывания багажника. Тут писал http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... t=#4698211

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

ППЦ!

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Бгы-г,.. не пора в умники и умницы, уважаемый..?

Действительно...

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Купи такой ключ, а не калиновский http://rd-lab.ru/eshop/product_info.php ... i9ql5bq5l0

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

Благодарю, проблему разрешил, но не без гемора. Взял родной двух кнопочный ( 1 200 р.), приехал, записал порядок обучения и начал...
Сразу после обучаемого, вставляю новый, вкл зажигание... и ни фига - контролька тухнет и никаких зуммеров... Раз пять попробовал - бесполезно. Не зная сколько попыток можно предпринять, бросил это дело и задумался...
Раз обучаемый заводит, старый без антенных емкостей - тоже, после включения/выключения зажигания обучаемым контролька часто мигает, стало быть АПСка в порядке, готова к обучению. Виновен новый брелок. Созвонился с товарищем - тот с диагнозом согласился.
Еду в магазин, прошу заменить на другой. Продаван вроде без разговора, повертел в руках, выковырял заглушку самореза и задает вопрос - зачем вы тут белой краской закрасили? После ответа - не шутите так, там скотч должен быть белый - пошел за другим. Принес, фломастером что то накалякал на корпусе и вручил. Еще попросил его на чеке поставить дату замены, а то вдруг чего... Ну он и добавил - привезете и этот, поедете с ним в офис куда то там... А тетеньки, его коллеги, в след произнесли мне - не волнуйтесь, все будет ОК. Очевидно что то знают...

Выводы из всего:
- продали заведомо неисправный;
- обучение замененного с первого раза легко и просто;
- жаль потерянных нервных клеток.
Далее болванку от нового нарежу и пусть будет в запасе второй (старый) выкидной, хоть и без Д/Управления. Ну а удастся починить плату в будущем, будет вообще замечательно.

Благодарю всех участвующих в теме!

Аналогичная ситуация как в названии темы - родной ключ перестал закрывать и открывать. Заводит нормально. Стоит сигналка, так что нужно постольку поскольку, но все равно неприятно что перестало вдруг работать :( Ключ разбирал, отвалившихся кондеров не нашел, все на месте ) Клемму тоже снимал на довольно продолжительное время - эффекта 0. Просто ни с того ни с сего перестал работать. Есть идеи куда копать ? Я почему то думаю что что то пошло нетак в блоке электропакета, собственно который и должен ловить сигнал с ключа. Есть какие-нибудь другие идеи ?) И.. нива GLC, 12 год.