а это как-нибудь можно не сложным образом проверить?=)
может есть характерные признаки хреновой массы...?

_________________
Chevrolet NIVA 2012 г.в. GLC Айсберг, HARD ROCK INSIDE!
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/chad/2/

ну, судя по логике вещей так оно и должно быть=)

И все же - у меня выходит ИММО активен?!=) и деактивировать его можно путем перепайки или замены компа, так?=)

_________________
Chevrolet NIVA 2012 г.в. GLC Айсберг, HARD ROCK INSIDE!
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/chad/2/

Sharky, а может и контакт в ЗЗ. Я вот в енту часть ШНГ еще не лазил. Коса от замка зажигания также, как на 2109, соединяется с остальной проводкой через здоровый штекер под торпедой? Если да, то я бы его сначала проверил.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

да, там штекер большой один и он соединяется с основной проводкой... только там еще один какой-то маленький штекер есть...

_________________
Chevrolet NIVA 2012 г.в. GLC Айсберг, HARD ROCK INSIDE!
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/chad/2/

Чад кутежа, я тебе на последок посоветую почитать форум, посмотреть карты проводки, направление тебе дали, а разбираться тебе самому!
А если нет желания этим заниматься заедь к любому авто электрику...

Чад кутежа, вот попробуй при запуске ентот штекре пошевелить. Да и разъедини его и глянь в нем и второй части контакты на оплавление, окисление. Уже сталкивался с аналогичной траблой на 21099, чуть не полторпеды разобрал, а потом случайно штекер задел рукой и она завелась.
А сигналку вы сами ставили или с ней уже брали авто?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

да, думаю лучше к электрику. Т.е. надо схему от замка до стартера смотреть и массу, да?

_________________
Chevrolet NIVA 2012 г.в. GLC Айсберг, HARD ROCK INSIDE!
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/chad/2/

Чад кутежа, для начала да, а тока потом что-то менять. Так дешевле выйдет. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

предыдущий хозяин уже купил ее такой и с таким замком. Сига изначально только закрывала и открывала и ставила на охрану, причем там отсутствует сирена и датчик удара... Все работало исправно до этого лета. Как рассказал хозяин как-то в один из жарких дней он проехал на машине достаточно много, заглушил ее, сходил в магазин, залез в машину, повернул ключ на 90 гр., лампы загорелись, а вот на нажатие кнопки 0 реакции... с этого момента она у него так и глючила. Говорит - может постоять какое-то время, какбе остыть и потом снова заведется так как и должна заводится без принудительной заводки через разъем у фары под капотом... На холодную ВСЕГДА заводится с первого раза...

вот такая вот ерунда... может и вправду проводка греется в районе замка или еще где и не хочет заводить машину. Остынет - заводит...

_________________
Chevrolet NIVA 2012 г.в. GLC Айсберг, HARD ROCK INSIDE!
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/chad/2/

да просто мне этот замок абсолютно даже внешне не нравится, а уж принцип работы и подавно... так что хочу родной поставить назад=)

_________________
Chevrolet NIVA 2012 г.в. GLC Айсберг, HARD ROCK INSIDE!
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/chad/2/