Может так и надо, но я такого не видел.
Кстати недавно делал ремонт и заглянул посмотреть на проводку.
Как я понял провода скрутили, а потом на них надевали пластмассовый колпачек, так вот на одном проводе этот колпачек расплавился и вплавился на эти провода! Поэтому сразу же заменил все что было можно на защелки!

_________________
Figaro never die!!!

Скрутка в два пучка, а потом еще в один - слабое место в обоих проводах - в месте начала скруток... т.е.= пайке с ее хрупкостью.
ВНЕ машины пайка отвалится. И будете обрыв искать долго, пока не станете проверять на разрыв. Иначе, вроде провод целый, в кембрике(т/у трубке) - да еще "ведь запаял же!", а конткту - нэмае.
Меня учили скрутку делать так: зачищенные на 1,5...2,0 см провода навстречу друг другу, мм пять от изоляции - сначала один провод витками наматуем на второй (он - типа штырь от дяди Вовы) ровными рядами, потуже, а потом второй - на типа остаток длины первого, такими же ровными кольцами, плотно. Да еще мотайте навстречу... Попробуйте... а потом проверьте на разрыв... А уж потом мона трубку натягувать, зажигалкой баловацца и т.д.
Изолента - гуано снаружи машины, не спорю. Но задело меня, что в дилерском центре магнитолу ставили, дык при НАЛИЧИИ разъемов - рядом с ними провода повскрывали, и ПАСКРУЧИВАЛИ сцуко крывыми ручонками... уроды... А залез ТУДА я ток через год... к кому претензиев давать? Попенял на зеркало... Так пока ежжу...

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

А вот вставлю мои 5 грошиков...
Я проголосовал за разъемы, имея в виду нормальные монтажные колодки или защищенные разъемы с обжимом провода.
ИМХО,
1) голая пайка без защиты не протянет долго на открытом воздухе, это проверено на своем опыте.
2) скрутка (а не сопли) это нетехнологчно и неудобно.