Здравствуйте, уважаемые друзья! Суть проблемы такова: пару дней назад БК-09 стал ругаться на пониженное напряжение(раньше такое случалось только в момент пуска 2-х вентиляторов охлаждения, и то кратковременно), в течение двух дней напруга по БК колеблется 11-12 вольт...А сегодня, поехали по бездоржью, и после глушения авто, я еле завёлся, а второй раз - пришлось прикуривать...Пока доехал до гаража, аккум успел подзарядиться, т.к. со стартера завёлся 3 раза подряд без проблем...Сейчас аккум на зарядке... Подскажите вашу версию проблемы? Пробовал дублировать и + и массу генератора...

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ

Alekseych, Больше похоже на пробитый диодный мост.... или регулятор чудит :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Alerseych, совет вака правильный, я просто детализирую.
1. сними клемму минус с акума.
2. сними все провода и пластмассовую крышку с генератора. Силовые провода осмотри внимательно, разъем на клемму Д должен одеваться достаточно туго. Сними и осмотри реле-регулятор, щетки не зависают и износ примерно одинаков.
3. поставь реле- регулятор на место, все крепления протяни. Обязательно подтяни гайку М6 на плюсовом болту.
4. все собери. Проверь натяжение ремня, большим и указательным пальцем правой руки с незначительным усилием ремень поворачивается под90 градусов.
5.рядом с акумом и рядом с модулем зажигания есть массы, подтяни их.
6. клемму минус на акум и заводим двигатель.
7. нужен тестер в режиме измерения пост. напряжения. Двигатель работает. Один измерительный конец тестера на клемму минус, а другой именно на шпильку массы рядом с акумом. Запоминаем показания тестера. Теперь этот конец на двигатель и смотрим показания тестера. Падение напряжения не должно быть больше 0,2в, при хорошей массе реально 0,01в.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Особо обрати внимание на силовой провод на + генератора. На клемме в обжиме часто встречается плохой контакт.

я пробовал дублировать и "+" и "-" генератора прикуркой, щя поставлю заряженый аккум, посмотрим, что буде дальше...

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ