С 6-го. Стартер начинает крутить, под бардачком клацает какое-то реле и все.

Да, еще - борт. комп ошибок никаких не показывает. Увы он простенький и какой-либо расширенной диагностики с ним не провести.

Kull Damned, тоесть стартер начинает крутить с шестого раза : тода втягивающая, возможно крышка открутилась.. и пятоки недоходят иль крива встают..

Нет, он начинает каждый раз когда я поворачиваю ключ. Но очень недолго - резко перестает. Выключение зажигания и повторная попытка снова дергает стартер.

Надо проверить как работает стартер, ключая его напрямую через одиночный разъем около правой фары. Это сразу укажет сам стартер или цепь управления к нему от ЗЗ.
Звук какой расхлябанный. Я бы снял стартер и осмотрел бы его.

Попробуй завести на хорошем аккумуляторе. Когда он разряжен щелчки реле при запуске хорошо слышны.

Поменяй реле стартера для начала потому как может отсекать при нагрузке

_________________
не прими господи за пьянку ,прими за лечение ни пьем же мы каждый день а лечимся .аминь http://fotki.yandex.ru/users/polyakov-rusak75/

По каждой проблеме должно быть решение. Спасибо всем, кто пытался помочь.

Итак, что сделали - разобрали замок зажигания никакой крамолы не нашли, перешевелили все реле и предохранители, перепаяли провода от генератора. Вроде бажина ушла. И что-то мне подсказывает, что проблема была именно в проводах генератора, вернее в той скрутке, которую сколхозили мне на АТЛ.

А история следующая. Когда-то год-полтора тому назад, у меня в городе отгорели провода гены. У Лариона (мастер у которого я предпочитаю обслуживать авто) тогда на меня времени не было и меня на лафете потащили на АТЛ. Там разобрав полторпеды мастер наконец-таки решился взглянуть под капот и ничтоже сумняшеся заплел косичку из трех проводов, что шли от гены и зачалил их на одну тонюсенькую клемму, которая осталась цела. На том и распрощались. Еще тогда я обратил внимание, что бортсеть как-то сильно просаживается под нагрузкой, но значения особого не придал, ибо ламер. И видимо эта косичка настолько окислилась, что в последнее время *у нас культурный форум* там просто терялось. В итоге при старте напруга проседала настолько, что на контроллере/иммобилайзере/сигналке питание было таким херовым, что они отказывались работать приводя преждевременному останову пуска/двигла. Именно этим я могу объяснить случай когда заглох, посветив дальним светом. Вчера и сегодня с утра ведерко заводилось с первого раза и приборка не мигает при включении сигнала поворота. Буду наблюдать дальше.

В общем спасибо Лариону, который не поленился, нарастил провода на гену взамен страшной скрутки и поставил толстую клемму.