Добротно отбортовать/прижать всюду этот жгут у тебя врятли получится и будеш потом кататься в "музыкальной шкатулке".
Ну и:

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Там нет соединений и в принципе провод пусть хоть в воде лежит, изоляция должна держать.
Второй момент - гниют как правило провода , находящиеся постоянно под питанием, а там таких нет.
Третий момент - одноразово отказать сразу столько проводов маловероятно.
Напрашивается вмешательство в жгут.... малоопытные установщики колют провода для прозвонки...
И последнее - провод на датчик скорости перед водительским сиденьем делает поворот и идет к центр. консоли...
и видится возможно повреждение у левого переднего порога...

Уложить на место, чтобы через полгода вскрывать снова?
Я хочу взять НОВЫЙ жгут, и проложить его по новому маршруту, который исключает постоянное воздействие влаги.

Господа, я наверное зря не уточнил. Это повседневно-боевая машина, которая топится несколько раз за год. У меня шумка не просыхает.

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

Да знаю я прекрасно, что ситуация штатная.

Замечательно, окисел мешает прозвонить, значит окисел нужно устранить, правильно? Окисел в проводке принципиально устраним только удалением проблеммного участка, правильно? Причины возникновения проблемы мне известны, правильно?

Дак почему моё предложение не колхозить по 1-2 проводочку раз в полгода, а сразу решить вопрос по всем потребителям с устранением причины возникновения геморроев так всех всполошило?

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

kilkinenator, есть пистолеты - с плацмаставыми патронами.... хорошая вещь...

mikel, иниари нанас!©
: ...трубок у тебя нету? ...ну так ПОСТАВЬ!
"Обойми" весь жгут (отремонтированный) в непромокаемую оболочку.... и оставь на месте.

Хотя, по мне - дык по-над дверями и тяни.... Кто тебе тут мешает?
Тока провода не перепутай : ...и схему нарисуй. А то - через полгода - голову сломаешь "где чо искать" :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Я связист, я сам много могу рассказать, кому и чего должна изоляция в воде, и какие потом у этого кабеля интересные характеристики всплывают.



Плотная чёрная плёнка окислов на каждой жиле говорит мне о том, что этот провод жить уже никогда не будет.



Одинаковые условия - одинаковые повреждения.
Вмешательства в жгут не было 100%, машина моя с салона, никакой доп-электрики в салоне не подключали.



И не только он. В одном пучке с ним проводка на ДЗХ, ДБД и ручник. Весь этот пучек проходит перед сиденьем, пересекает поперечное ребро, после чего расходится по 2 гофрам. Первая содержит проводку ДЗХ и ДС, через заглушку у промвала выходит под днище. Вторая с проводкой ДБД через другую заглушку спускается прямиком на раздатку.

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

Знаешь как опытные туристы говорят? "Непромокающая одежда - это непросыхающая одежда". Вентиляция должна быть, от так. Вода таки дырдочку найдёт.
А жгут уже по этой самой пошёл, можно ремонтировать его постоянно кусками, но чё-то как-то муторно мне постоянно салон разбирать.



Дак ить, товарищ Палковнег, я и спрашивал совета, как лучше тянуть, да есть ли точки крепления. А мне начали рассказывать про то, что окисел плохим проводником является и провода в водяной ванне с химическими добавками должны жить долго и счастливо.

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

mikel, Там можно между крышей и усилителями провода проложить,и болтаца не должны! : Делай!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Всем, кто оказался неравнодушен, хотел бы сказать большое спасибо.
Мы просто недопоняли друг-друга в целях и задачах создания этой темы.
Приношу извинения, если мои ответы показались резкими.

Вся проводка сейчас работает в штатном режиме, практически везде изоляция лучше штатного варианта (общая точка тормозных огней в ногах пассажира это просто ужас какой-то). Однако я просто хочу исправить ситуацию кардинально, "не дожидаясь перитонита". А он в моих условиях эксплуатации наступит весьма скоро.

К слову, мой первый паяльник был сделан собственноручно из старого советского выжигателя. Этим убожеством я умудрился собрать схему DC\DC конвертера из 8-лапой микрухи 3х4 мм. Причём одна из лап была обломана под корень, вследствие чего пришлось навешивать мостик из припоя на те 0,1 мм., что торчали из корпуса микрухи. Схема работает до сих пор. Всё делалось БЕЗ увеличительной оптики.

Справлюсь я с проводами, честное слово :

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

Вооот!
Надо ещё темы Серёги Колхозника пошукать, у него что-то было с разобранным потолком и проводкой

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...