В сервисе при замене гены, настаивают на обязательной замене жгута со слегка обгоревшими концами (около 2 см.). Передний жгут тянется теперь по всей машине и к нему, по видимому, подключена сигнализация. Хотелось услышать мнение спецов, стоит ли поддаваться, или лучше не трогать?

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

Al64, обычно обгорает толстый красный провод между геной и акумом, а от него могут подгорать и другие провода. Сними акум с машины, отсоедини силовые провода с гены, подтяни оставшуюся гайку М6 на плюсовом болте. Разбери жгут до акума, обожми клеммы и убери убугленную изоляцию, обмотай поврежденные участки в несколько слоев изолентой автоэлектрика. Собери жгут и все остальное. Рекомендую почитать мою тему "Оптимизация падений напряжения". Замену жгута рекомендую не делать, а вот доп.провода пробросить надо.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Переговоры с GM привели к согласию. С завода указали к кому обратиться, если что, в сервисе, но это и не потребовало. Встретили как родного, если не считать, что клемм и обжимного инструмента не оказалось. Но у нас - было !
Использовал "гильзовые" клеммы и спецклещи для них. Электрик ухитрился таки обжать не по сечению, а куда лезло в губы клещей - в результате жилки провода пережало и всё отвалилось. В общем новый гена с леченым жгутом заняли около часа времени, вместо дня с хвостиком и перебутыренной машины.

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника