Здравствуйте

Вот недавно слышал такой спор сервисмена-официалла с клиентом.

Суть таково: сервисмен доказывал что грамотно сделанная скрутка надежней разъема и пайки. Это к вопросу установки сигналки.

Посидел я поразмыслил и решил что если хорошо скрутить два медных провода то контакт должен получиться нормальный - металл однороде вроде как, но тут условие - номальная скрутка .
пайка вроде соединение надежное, но в агрессивной среде может окислиться.
Разъем получается мене надежен - разный материалл.

Вот я и задумался стоит ли пролезть и все стыки проводов пропаять. А то как-то залез под капот смотрю моток изоленты, раскрутил атам ..... в общем диод-лапки загнуты-на лапках медный провод на мотан (держится за счет загнутия лапок) и все это естественно болтается....

Кто что по этому поводу думает???

_________________
С уважением
Алексей

AlexeyK,
я после установки у сервесменов магнитолы : ругался долго, но вот наконец добрался и переделал : на соединение типа "папа-мама", натянул сверху термокембрик - мне так спокойней. вот еще хочу добратся до сигналки, правда по ней самой вопрос -погоже "глюкнутая" :? :P

_________________
Нет - жезлу! Нет - гвоздю!

Я об этом деле задумался после того как мне на первую ниву поставили сигналку и через некоторое время электкрика начала жить своей жизнью.
Потрптил неделю на нахождение сопли. Потом все спаял м делу конец.

_________________
С уважением
Алексей

AlexeyK, по сигналке скорее соглашусь с тобой : - лучше пайка(в целях безопасности), а остальное оборудование -разъемы целесообразней : :P

_________________
Нет - жезлу! Нет - гвоздю!

Тогда бы печатные платы не пропаивали, а прокручивали!

пайка, разъем, или скрутка................все зависит от места произростания рук

AlexeyK,
Как меня в молодости учили старшие товарисчи: холодный раэъём всегда горячий, а горяччий всегда холодный :!: Думаю, что с тех пор мало, что изменилось.

_________________
На свете есть три дурака: сапёр, монтёр и ШОФЁР!
61 +

добавлю - И места этих соединений (в смысле в машине) :

_________________
Не все то золото, что плохо лежит.

Все хорошо в своем месте!
Пайка надежна, но не любит вибрации (провод обламывается у пайки)
Скрутка, особенно обжатая, не боится вибрации, но менее технологична (в том чисте и поэтому печатные платы паяют, кстати на первих (и вторых smile_nod: ЕС ЭВМ корзина процессора была на скрутках и отнюдь не из-за экономии припоя! )
А разъем нужен там, где необходимо разъемное соединение (и только там). А по краям разъема - те же скрутки, или пайки!
Так что - говно опрос!

_________________
73! Cuagn!

Сервисмен был совершенно прав в АВТОМОБИЛЕ хорошая скрутка гораздо надёжнее чем разьём или пайка, поверьте мне как радиоинженеру с приличным стажем (я занимюсь электронникой с 15 лет а мне уже 34 и мне-то уж наверняка известно что вся эта электронника это "наука о контактах") теперь по порядку объясню чем скрутка лучше чем пайка и тем более разём:
1 Пайка это жесткое неоднородное соединение в котором создаются напряжённости металла и в условиях вибраций которые присущи всем автомобилям и темболее ниве это соединение рано или поздно обязательно сломается т.к. жесткое место пайки и мягкие провода вибрировать будут по разному, это-же нехорошее качество присуще и разъёму в месте соединения его с кабелем.
2 В машине слишком много агресивных сред для того чтобы пайка окислилась постоянная высокая влажность и пайку вам нельзя никогда оставить открытой чтобы она сохла нужно обязательно изолировать чтобы не замкнуло, а вода как известно всегда дырочку под изоленту найдёт а вот высохнуть уже изза изоленты не может , плюс ковсему очень неблагоприятный температурный режим. Разъём ведёт себя в этих условиях еще хуже чем пайка он не просто окисляется он в добавок еще и искрит тоесть обгорает (даже если этого и невидно).
В этих условиях получается скрутка, грамотно сделанная, самое надёжное соединение (ну если не брать конечно крайних вариантов используемых военными и на кораблях типа спец разъёмов или спец паек на клемниках с последующей специальной жгутовкой и покрытием спецлаками) Скрутка лучше всего выдерживает вибрации, тяжёлый температурный режим и довольно терпимо относится к влажности.